EU innfører «Kina-toll» på elbiler: Norge vil ikke følge etter

EU varsler en tilleggssats på kinesiske elbiler på opptil 38,1 prosent fra og med neste måned, ifølge en pressemelding fra Europakommisjonen. Tollsatsen vil variere fra bilmerke til bilmerke.

Fra før er tollsatsen på kinesiske biler inn til EU på ti prosent. Den nye straffetollen kommer på toppen, slik at den heftigste tollsatsen blir på over 48 prosent.

USA har allerede varslet at de innfører 100 prosent toll på kinesiske elbiler.

Uaktuelt for Norge

Norge har derimot null prosent toll på biler fra Kina. Det blir det heller ikke nå, ifølge finansministeren:

– Innføring av toll på kinesiske biler er verken aktuelt eller ønskelig for denne regjeringen, skrev finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) til TU for en uke siden.

På Statkraft-konferansen for to uker siden ble utenriksminister Espen Barth Eide (Ap) spurt om man burde forby kinesiske elbiler:

– Jeg synes ikke vi skal forby kinesiske elbiler. Særlig ikke Norge, som ikke laget biler uansett, sa Eide.

– Med all respekt for mine europeiske kolleger: Da kineserne forbedret elmotoren, brukte enkelte tyske selskaper sine ingeniører på å forfalske utslippstall, la utenriksministeren til.

Straffer enkelte produsenter

EU-kommisjonen har gjort undersøkelser og konkludert med at verdikjeden for elbiler i Kina drar nytte av urettferdig subsidiering, noe som er en økonomisk trussel for europeiske elbil-produsenter.

Straffetollen, eller «utjevningstollen» som EU-kommisjonen kaller den, blir satt ut fra hvor samarbeidsvillige bilprodusentene har vært:

Bilprodusenter i Kina som har samarbeidet i undersøkelsen får en gjennomsnittstoll på 21 prosent, mens de som ikke samarbeidet får 38,1.

Tre utvalgte kinesiske produsentene vil da få følgende satser:

• BYD: 17,4%
• Geely: 20%
• SAIC: 38,1%

Det er ikke kjent hva slags toll store, kinesiske merker som NIO og Xpeng får.

Rammer også Tesla og BMW

Også mange vestlige produsenter, som Tesla, Renault og BMW, lager sine biler i Kina. Også den importen vil omfattes av toll, men disse merkene kan få individuelle satser.

Også Volvo og Polestar har kinesiske eiere, men har hovedkontor i Sverige.

Kommisjonen har kontaktet kinesiske myndigheter for å prøve å løse problemene på en WTO-kompatibel måte. Hvis diskusjonene ikke fører til en løsning, vil straffetollen bli innført fra 4. juli, skriver EU-kommisjonen.

Også elbiler som eksporteres motsatt vei, vil så de samme satsene. Biler som eksporteres til Kina har i dag 15 prosent toll.