Easee-konkurrent med kraftig underskudd

Selskapet produserer hurtigladebokser for elbiler med såkalt «Type 2-plugg». I likhet med konkurrentene Easee og Zaptec, springer også dette selskapet ut fra lademiljøet i Stavanger, og har nytt godt av kraftig vekst innenfor elbilsegmentet.

Kraftig økning i inntekt og gjeld

Av selskapets regnskapstall for 2023, som nylig ble levert i Brønnøysundregistrene, fremgår det at salgsinntektene i fjor mer enn syvdoblet seg, fra omkring fire millioner kroner i 2022, til 30 millioner kroner i 2023. Samtidig har underskuddet økt fra omtrent 30 millioner kroner, til 39 millioner kroner i fjor.

– Det økte underskuddet reflekterer at store deler av 2023 gikk med til å utvikle vår nyeste ladestasjon, Amina S. Kompetansen og kapasiteten i vår tekniske avdeling ble betydelig styrket gjennom året, sier Eirik Jørgensen, administrerende direktør i Amina til TU.

I tillegg har kortsiktig gjeld økt fra 23 millioner kroner til 81 millioner kroner, mens egenkapitalen er redusert fra 35 til 3 millioner kroner.

Jørgensen understreker at 2023 var første hele driftsår for selskapet.

I regnskapet vises det til at selskapet Amina Distribution inngår i et konsern der morselskapet Amina Charging hadde en positiv egenkapital på 159 millioner kroner ved årsskiftet, og 13 millioner kroner på konto. I tillegg hadde konsernet en ubrukt trekkfasilitet på hundre millioner kroner ved utgangen av fjoråret. «Selskapet er dermed sikret likviditet de neste 12 mnd.», heter det i regnskapet.

Vil lansere ny ladeboks

Jørgensen fremholder at mersalg av ladeboksen Amina S vil dekke inn underskuddet, tross avhengighet av konsernintern finansiering og lønnsomhetsproblemer.

Han sier at selskapet har investert tungt i produktutvikling og vil lansere en ny ladeboks rettet mot bedriftsmarkedet («B2B»).

– Vi har en ytterligere lansering, Amina C, planlagt for høsten 2024, sier han.

Ble kritisert for «enkel» lader

Selskapet slapp sin første lader, Amina 1, på markedet i 2022. I motsetning til konkurrentenes produkter, var dette kun en enkelt ladekontakt for bilen, uten integrert styring. Daværende Easee-sjef Jonas Helmikstøl skildret da konkurrentens teknologi som et skritt bakover, eller et «kappløp mot bunnen».

På egne nettsider kommer selskapet med sitt eget stikk mot Easee.

Stikkontakten har vært et populært ladeuttak av en grunn, men vi trenger et trygt (og lovlig) alternativ som er like enkelt å trygt å bruke og forstå, heter det på produktsidene til Amina.

Det har stormet rundt Easee-laderne etter at det svenske tilsynsorganet Elsäkerhetsverket i mars 2023 innførte salgsforbud på produktene Easee Home og Easee Charge. Forbudet skyldtes at ladeboksene ikke oppfylte relevante sikkerhetsstandarder, spesielt med hensyn til jordfeilvern og DC-beskyttelse.

Easee forsøkte å utfordre salgsforbudet rettslig, men trakk senere rettssaken i april 2024. Selskapet forsøker nå å oppfylle myndighetenes krav og sikre samsvar med sikkerhetsstandardene. Dette innebærer blant annet en tiltaksplan for utbedring av de allerede installerte laderne. I mellomtiden har Easee lansert nye produkter, som Charge Lite for å møte sikkerhetskravene.

Easees regnskapstall er foreløpig ikke levert i Brønnøysund, men DN har tidligere skrevet at selskapets omsetning i fjor endte på rett over 640 millioner kroner, et fall på nesten 70 prosent fra de 1,9 milliarder kronene selskapet omsatte for i 2022. Easee gikk på et dundrende tap og tapte ifølge DN rett under 415 millioner kroner på driften i fjor, etter et driftsoverskudd på snaue 255 millioner kroner året før.