Bransjen etterlyser forutsigbarhet i bilavgiftene

I september var elbilandelen i registreringsstatistikken historisk høy. 98,3 prosent av bilene var elbiler.

Det kan være et resultat av at bilkjøperne venter høyere avgifter i statsbudsjettet for 2026, mener Bjørne Grimsrud, direktør i Transportøkonomisk institutt (TØI).

– Hvis noen av de avgiftslettene som har vært på elbiler forsvinner, vil elbilene gå opp i pris. Det kan også være grunnen til at du har en ekstremt høy elbilandel nå i september, sier han til TU.

Grimsrud mener tallene er veldig høye, og et signal om at markedet frykter endringer.

Det store spørsmålet for bilbransjen og bilkjøpere særlig er hva som skjer med momsfritaket. I dag er delen av bilprisen under 500.000 kroner fritatt moms. ESA har godkjent at Norge kan ha slikt momsfritak frem til og med 2026. Det er imidlertid uklart om regjeringen vil justere denne grensen i neste års statsbudsjett.

Arbeiderpartiets finanspolitiske talsperson Tuva Moflag sier til Bilnytt at det kan komme endringer i bilavgiftene i kommende stortingsperiode, men at detaljene må komme i statsbudsjettene, skriver NRK.

Budsjettforhandlingene skal skje med partier som lenge har signalisert at avgiftene på elbiler må normaliseres.

Bransjen tror momsfritaket blir utfordret

Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) følger debatten tett. Direktør Geir Inge Stokke mener følelsen i bransjen er at momsfritaket på elbiler vil bli utfordret, men at det bør skje gradvis.

– I den grad du får radikale skifter den ene eller andre veien, så treffer det bransjen og forbrukerne hardt. Det alle håper, er at det ikke skjer noe radikalt. En justering fra 500.000 kroner til 400.000 kroner tror jeg de fleste kan leve godt med. Store endringer over natta vil være vondt, sier Stokke.

Han minner om at selv om nybilsalget i Norge nå er nesten utelukkende elbiler, er fremdeles 70 prosent av bilparken fossil.

– Den store oppgaven er å få byttet ut de over to millioner bilene som går på bensin og diesel. Jo eldre bilene er, jo dårligere er de både for klima og trafikksikkerhet, sier han.

Advarer om redusert utskifting av fossilbiler

Hos bilimportør Harald A. Møller, som importerer blant annet Volkswagen og Audi, pekes det på det samme.

– Et plutselig hopp i avgiftene i 2026 vil bety at utskiftningstakten av fossilteknologi på norske veier går vesentlig saktere. I verste fall kan man risikere at fossilbiler reintroduseres. Det er ikke gitt at markedet forblir fullelektrisk uten fornuftige rammevilkår, sier Øyvind Rognlien Skovli, kommunikasjonsdirektør i Harald A. Møller.

Han mener regjeringen bør bruke ESA-fritaket fullt ut, og varsle en gradvis innfasing av moms.

– Et trinnvis kutt i 100.000-kroners intervaller for innslagspunktet kan være et godt utgangspunkt. Det gir forutsigbarhet, både for bransjen og kundene, sier Skovli.

OFV ser allerede tegn til at usikkerheten påvirker både kunder og bilbransjen. Når momsfritak eller avgiftsendringer skaper tvil, setter forbrukerne seg på gjerdet.

– Spesielt hvis du ikke har mulighet til å få levert bilen i år. Om momsfritak på elbil blir fjernet ved årsskiftet, så vil du ikke ta sjansen på det. Da sitter du heller og venter, eller så må du passe på å få levert bilen i år, sier Stokke.

Tror markante økninger vil bremse markedet

Skovli hos Møller sier at markante avgiftsøkninger vil bremse markedet.

– Derfor har vi tro på og forventninger til at regjeringen legger fram et forslag til budsjett som tegner opp en forutsigbar og klok innfasing av moms for elbilene, sier Skovli.

Bransjen har allerede erfaringen fra 2023 ferskt i minne. Da ble det innført moms over 500.000 kroner og vektavgift. Det skapte skapte usikkerhet i markedet, et rush av leveringer mot slutten av 2022, og et nærmest dødt bilmarked tidlig i 2023.

Skovli mener at det er behov for forutsigbarhet, og at ESA-fritaket videreføres med momsfritak på dagens nivå det kommende året.

– Samtidig må det varsles hvordan det skal trappes ned. Man kan se for seg en innfasing av momsen i takt med det andre aktører rundt bransjen har gått ut med, med 100.000 kroner av gangen, sier Skovli.

Tror ikke utviklingen lar seg stoppe

Grimsrud i TØI tror andelen elbiler som blir solgt antakeligvis vil gå noe ned rett etter en avgiftsøkning. Men på lengre sikt tror han ikke at utviklingen lar seg stoppe.

– Den store trenden er at det at man elektrifiserer bilparken, det vil bare fortsette. Da vil det være elbiler all the way, sier han.