Aminas nye smartlader har ingen app

Amina er en av nykommerne på lademarkedet, og springer ut fra miljøet rundt ladestasjoner i Stavanger-regionen. Deres første produkt kom i fjor.

I motsetning til Easees og Zaptecs produkter, er Amina 1 ganske enkelt en ladekontakt til bilen. Det er ingen styring integrert i boksen.

Det falt tilsynelatende konkurrentene tungt for brystet.

Daværende Easee-sjef Jonas Helmikstøl sa til Shifter at investorene ikke skjønte hva de hadde investert i, og advarte om et «race to the bottom». Og det var vel ikke så mye tvil om hvem tidligere Zaptec-direktør Peter Bardenfleth-Hansen hadde i tankene da han gikk ut og hevdet at det er uansvarlig å selge ladebokser som ikke kan kobles til internett.

Nå kan heldigvis både Jonas og Peter puste lettet ut: Amina står klare til å slippe sin første smartlader.

Det vil si at ladestasjonen kan styres både med tanke på når den skal levere strøm, og hvor mye effekt den skal levere. Det er ifølge produsenten selv et premiumprodukt som dekker dagens og fremtidens behov.

Dessuten er den noe konkurrentene ikke er: Helt åpen, og uten noen form for tilknytning til en skytjeneste. Om Amina skulle forsvinne i fremtiden, så vil ladestasjonen fungere like bra.

– Smartlading har mange nyanser

Eirik Jørgensen, administrerende direktør i Amina Charging, forteller at kritikken fra konkurrentene var litt vanskelig å kommunisere om. Smartlading er et tema med mange nyanser, mener han.

– Vi sa aldri at du ikke trenger en smartlader, men at du kan smartlade på mange måter. Det er smart funksjonalitet i bilen som kan styres for eksempel gjennom strømselskapet. Så dette kan løses helt kurant for mange, sier Jørgensen.

TU treffer ham og kollega Geir Strand hos Amina Charging på Forus utenfor Stavanger. De vil vise frem nyheten Amina S. Smartladeren ble først lansert i sommer. Nå får vi ta og kjenne på produktet.

Det første som slår oss er at den er nesten umulig liten til å være en fullblods smartlader. Den stikker bare 89 millimeter ut fra veggen, og er ikke stort bredere. Likevel er den i stand til å pøse ut strøm med en effekt på 22 kilowatt.

Da NAF testet ladebokser i 2022 ble det stilt spørsmål om hvorvidt Easees og Zaptecs ladebokser ikke var for små og lette til å håndtere 22 kilowatt.

– Amina S ser ut til å være enda mindre og lettere enn de to?

– Det viktige er det som går på krypdistanser og avstand mellom komponenter. At det er lite har ingenting med det å gjøre. Produktet går gjennom akkurat samme type testing som store ladestasjoner, sier Strand.

Folket vil ha kabel

Fastmontert kabel på seks meter har den også. Markedsundersøkelser viser ifølge Jørgensen at det er det folk helst vil ha. Kabelen er uvanlig tynn til å være en trefasekabel. Det fordi leverandøren Phoenix har utviklet en kabel med en type isolasjon som åpner for mindre tverrsnitt. Det skal gjøre kabelen enkel og grei å håndtere.

Men så var det dette med smart funksjonalitet da. Det finnes egentlig ingen god definisjon på hva en smartlader er. Vi vil imidlertid tro at de fleste i det minste vil være enige i at det innebærer at laderen kan vente med å levere strøm til de timene strømmen koster minst, og at du må kunne starte og stoppe ladingen uten å være fysisk til stede ved laderen. Helst med en app.

Aminas app finnes ikke.

Det handler om at de ønsker å lage en åpen løsning som ikke er avhengig av Amina for å gi full funksjonalitet. I stedet for en skytjeneste tredjeparter kan koble seg til for å styre laderen, har Amina lagt opp til at tredjeparter skal koble seg direkte til laderen.

Det kan være for eksempel en strømleverandør, en smarthushub, eller en tjeneste som utelukkende styrer lading over protokollen OCPP. Amina S kommuniserer over Bluetooth og Zigbee.

At en løsning er åpen er likevel ikke ensbetydende med at den er brukervennlig. Selv om andre ladestasjoner har egen app og sky, og du kanskje ender opp med nok en app på mobilen, så er det ganske enkelt og greit å bruke en konkurrentenes ladere.

Foreslår apper

Men du trenger verken å være smarthusekspert eller å ha dyp innsikt i alle intrikate detaljer rundt lading for å ta i bruk Aminas lader, skal vi tro Jørgensen.

Han påpeker at laderen kan monteres helt frittstående uten noen form for styring. Da fungerer den som en hvilken som helst annen ladeboks. Den kan også kjøpes sammen med utstyr som styrer ladingen for deg, eller integreres mot strømleverandøren din dersom de støtter det.

Og at de ikke har app, betyr ikke at du ikke kan koble laderen til en app. Amina foreslår ulike apper du kan ta i bruk om du ønsker det.

For et år siden hadde vi tatt det for gitt at en ladeboksprodusent hadde alle papirer i orden. Etter Easee-spetakkelet i Sverige er det kanskje noe av det første vi lurer på.

– Produktet er selvfølgelig trygt. Det er et spørsmål ingen hadde stilt for et år siden. Det er ikke et dumt spørsmål med tanke på det som har skjedd i markedet. På generelt grunnlag har du standarder du forholder deg til. Følger du de, så er produktet trygt. Vi har ikke gjort noe innovativt utenfor standarden, så vi er innenfor, sier han.

– Følger standardene

Strand forklarer at Amina først utfører testing internt, og deretter sender produktet til eksterne testlaboratorier for å verifisere.

– Problemer oppstår når man ikke ønsker å følge standardene, og det er få som velger det. Dette går på personsikkerhet. Er du i henhold til standarden, er produktet godt nok. Er du ikke, må du bevise for myndighetene at det er godt nok, sier han.

Han forklarer at komponentene som er brukt i Amina S er valgt i henhold til standardene som skal oppfylles, og at hele produktet er testet med tanke på aktuelle standarder.

Så er spørsmålet hvor mange ladebokser Amina ser for seg at de skal selge. Amina S skal koste omtrent det samme som andre smartladere. Da er vi i prisområdet 7–8000 kroner, i et marked hvor det kommer flere og flere alternativer å velge mellom.

– Konkurransesituasjonen er ganske kul. Det er mange som prøver å ta frem produkter, og vi har en næringsklynge i Stavanger med mange flinke folk. Det har blitt en europeisk hub for elbilladere, sier Jørgensen.

– Hva med resten av Europa? Det er vel veldig mange konkurrenter utenfor Norge også?

– Det er viktig å påpeke at alle ikke er produsenter, men kjøper bokser fra ulike whitelable-produsenter og setter merkenavnet sitt på. Men konkurransesituasjonen i Europa er veldig fin. Det er de norske produktene som har tatt markedsandeler, mens de ikke har tatt markedsandeler her. Vi ligger foran, og våre største konkurrenter er lokale, sier Jørgensen.