Norsk droneprodusent: – Bare vent og se!

I år skal den norske droneprodusenten Griff Aviation for alvor begynne å vokse. Administrerende direktør Thomas Klungsøyr forteller til TU at mens omsetningen i 2025 holdt seg i underkant av 10 millioner kroner, ventes en større økning i år.

– Vi opplever sterk interesse for vårt standardprodukt som er Griff 30 og 60 med batteridrift. De største bruksområdene er per i dag til ren logistikk, og vi leverer til kunder både i Norden, Grønland og USA denne våren, sier Klungsøyr.

Nå er Griff Aviation er en av seks finalister i årets Tech Award, som deles ut under Kongsberg Agenda i juni. (se faktaboks)

Klungsøyr forteller at det også er stor interesse for selskapets tether-droner, der strømmen til dronen leveres via en kabel til bakken. Selskapet har demonstrert at dette kan gjøres kontinuerlig i 100 meters høyde, noe Klungsøyr hevder er verdensrekord.

Griff Aviation har ennå ikke offisielt lansert Griff Hybrid, varianten der dronen utstyres med en bensindrevet generator som produserer strømmen, men skal starte leveringen av disse til høsten.

– Flere brukere fokuserer også her på logistikk, men med lengre flytid slik at vi nå virkelig kan oppnå visjonen vår om å erstatte transport med helikopter.

I dag tilbyr selskapet modellene Griff 30 og Griff 60, som kan løfte henholdsvis 30 og 60 kilo nyttelast. Det planlegges produkter som kan løfte mer, men da med en annen design.

Filming fra helikopter

Historien om Griff Aviation startet allerede i 2015. Da drev gründeren Leif Johan Holand med høykvalitets filming fra helikopter. På dette tidspunktet begynte den sivile bruken av droner å ta av. Samtidig var det svært dyrt å filme fra helikopter, så Holand begynte å tenke at det måtte være mulig å gjøre filmingen med droner.

Sammen med flere grunnla Holand Griff Aviation og designet en stor drone som kunne løfte 120 kilo. Men etter bare noen minutter i lufta begynte den å brenne og falt ned.

Det er Klungsøyr som forteller dette til TU.

Skalerte ikke

Den første dronen var delvis basert på egenproduserte, i tillegg til ferdige komponenter kjøpt blant annet på Amazon. Men selskapet fant ut at dette ikke var en modell det var mulig å skalere.

– Hvis du skal begynne å løfte mer, vil du bare ekspandere ut. Da vil massen i midten bli enda større, forklarer Klungsøyr.

Siden den gang har Griff Aviation utviklet flere nye design. Testflygingen er særlig gjort med modellen Griff 135. Gjennom årene har selskapet fløyet denne dronen under ulike forhold i land som Australia og India.

– Vi har hentet ut masse læring fra de demoene og testflightene vi har hatt, sier Klungsøyr.

– Bare vent og se!

Noen vil nok være kritiske til at Griff Aviation har brukt så lang tid på å utvikle produktene, noe som har ført til at kommersialiseringen har latt vente på seg.

– Utviklingen har tatt lang tid fordi det ikke har vært noen tilgjengelige deler vi kunne bruke i fartøyene våre. Hele bransjen har utviklet seg fra hobbydroner med mye mindre kapasitet og robusthet enn vi har hatt behov for. Det er hovedgrunnen til at det har tatt lang tid å lande på ferdige kommersielle droner, forteller Klungsøyr.

Han legger til at selskapet nå sitter med et sterkt eierskap til både design, patenter og tekniske løsninger.

– Det gjør at vi nå kan levere tryggere løsninger inn i et marked som vil kreve høyere kvalitet og varighet på alt som flyr over oss.

Til skeptikerne sier han:

– Bare vent og se!

Kjernen

På spørsmål om hva det er ved selskapets produkter som skiller seg ut, svarer Klungsøyr at robustheten er kjernen.

– Det at en bruker kan være trygg på at fartøyet fungerer, ikke være usikker på det, eller må ha noe spesialverktøy for å sjekke om det fungerer. Det er en viktig del. Det kanskje aller viktigste for de fleste, er at det vi har bygd, er egentlig en plattform, sier han.

Dronene til Griff sammenlignes iblant med traktorer, blant annet fordi det kan kobles på mye forskjellig utstyr.

Dronene til Griff er ment å vare, gjerne i 20 år. De er ikke forbruksmateriell, som gjerne har langt lavere pris.

– Vi har det beste multikopteret globalt med tanke på robusthet, varighet, vedlikeholdsvennlighet, og vi flyr lengre enn alle andre med vår Griff Hybrid, hevder Klungsøyr.

Griff Aviation har i dag 30 ansatte, men dette skal økes framover.– Vi søker etter nye drivende smarte folk som ønsker å være med på å løfte oss, når vi nå går inn i en skaleringsfase, sier Klungsøyr.