Utviklet fjernstyrt tralle – har fått henvendelser fra 40 land

Ivar Ole Wik er utdannet bedriftsøkonom og byggingeniør. Han har hatt flere roller i byggeprosjekter opp gjennom årene, og slett ikke bare som rådgivende ingeniør eller byggeleder.

Med innlevelse beskriver han hvor strabasiøst det kan være å buksere gipsplater inn og ut av byggeplassheiser, inn gjennom vinduer med heisekran eller opp trange trapper med bare egen muskelkraft til hjelp. I et næringsbygg går det som regel med tonnevis av gipsplater til innvendig kledning. De er store og tunge, og de brekker lett.

– Når du endelig kommer opp til rett etasje, er det ikke sjelden at hjørnene er knekt. Det er ganske frustrerende når du vet hvor mye ekstra sparkling og pussing det blir, sier den forhenværende bygningsarbeideren.

Det var under et slikt svettedryppende transportoppdrag at ingeniøren i ham våknet til liv: Det må da finnes en enklere måte å gjøre dette på!

Flere ideer tok form i den da 27 år gamle oppfinneren, og én av dem skulle bli starten på en ny karriere.

– Jeg har fremdeles servietten jeg tegnet den første skissen på, sier Wik.

Rulles inn på rett sted

Ideen var å kombinere løsningen for bagasjebånd på flyplasser med en rampe eller plattform som kan monteres i vindusåpninger. Dette i kombinasjon med en vogn i samme høyde som plattformen, og med de samme rullene på toppen. Dermed kan gipsplater og andre materialer som heises inn på plattformen, rulles rett over på vogna.

Transportløsningen kan flyttes fra rom til rom slik at man slipper så mange lange trilleturer, som var en annen utfordring Wik ville løse. Enten man løfter én og én gipsplate opp en trapp eller sender dem opp i en sentralt plassert byggeplassheis, kan det fremdeles være et stykke å gå til bestemmelsesstedet. Ifølge gründeren kan man fort spare et kvarters tid per gipslast med Liftroller-systemet.

– Det kommer selvfølgelig an på hvor stort bygget er, presiserer han.

Ikke bare er det tidkrevende å trille rundt på materialer, grovarbeidet tærer også på fysikken.

– Mange byggmestere og tømrere må omskoleres fordi de har ødelagt ryggen, minner Ivar Ole Wik om.

Han sier at hensynet til helsa og å skape en mer effektiv byggeplass var hovedmotivasjonen de årene det tok å utvikle de første Liftroller-produktene.

Kåret til Årets oppfinner

Det første han gjorde etter at han fikk ideen i 2008, var å søke på nettet og andre steder for å finne ut om det allerede fantes et slikt patent på markedet.

– Merkelig nok fant jeg ingenting, erindrer Wik.

For å forvisse seg om at det virkelig ikke fantes noe tilsvarende et eller annet sted i verden, engasjerte han et advokatfirma som er spesialisert på patentering for at de skulle gjøre et søk i verdens patentregistre. Denne tjenesten kostet ham 15.000 kroner.

Heller ikke patentrådgiveren klarte å spore opp et patent som lignet på det Wik hadde ønske om å lage, og kort tid senere skulle han få disse pengene mangedobbelt tilbake fra Innovasjon Norge, som hadde tro på ideen hans og bevilget én million i utviklingsstøtte.

Da prototypen på en Liftroller var klar i 2014, vant han like godt prisen Årets oppfinner i Hordaland fylkeskommune. Juryen mente at han hadde løst en stor utfordring i byggebransjen med sitt «innløftssystem».

I oktober 2015 var de første produktene klare for lansering. Wik hadde da innledet samarbeid med en norsk stillasprodusent med fabrikk i Polen og var klar for masseproduksjon. Interessen lot ikke vente på seg. Blant annet var det flere maskinutleieselskaper som sikret seg en tidlig utgave av et Liftroller-system.

Garasjeprosjektet i Alvøen i Bergen var i ferd med å bli et industriforetak.

Utviklet elektrisk tralle på ett år

Seks år senere består Liftroller av ni ansatte med utleieavdelinger i Norge, Sverige og Danmark. I tillegg har de kunder i Australia, Japan og Russland. Omsetningen har steget fra null i 2015 til 18 millioner i 2020.

– Vi kommer snart til å ansette flere, lover Ivar Ole Wik.

Samtidig har produktporteføljen vokst fra to til åtte, og nå er den foreløpig siste piloten ferdig: En materialtralle med fjernkontroll.

Tralla, som har fått navnet El Wagon, ble utviklet på rekordtid. Tiden fra idé til ferdig prototyp var bare 12 måneder. Det intensive utviklingsarbeidet skyldes et akutt behov hos Liftrollers største kunde i Danmark: De ville gjerne laste mer på vognene, men HMS-reglene i landet tilsier at én person ikke har lov til å flytte vogner som veier mer enn 500 kilo.

– Derfor spurte de om vi ikke kunne lage en vogn med elmotor, sier Wik.

Interesse fra 40 land

Denne gangen var han heldig og fant samarbeidspartnere med en gang. Den danske produsenten GMV har lang erfaring med produksjon av motoriserte produkter for byggebransjen, deriblant materialvogna Ergomover og glassløfteren Winlet.

– Vi tok det beste fra Ergomover og Liftroller Wagon, forklarer Wik.

I august fikk den danske entreprenøren som hadde fremmet ønske om en motorisert El Wagon, prøve prototypen.

– De var superfornøyde og bestilte flere med det samme, hevder gründeren.

TU fikk prøvekjøre El Wagon på en messeutstilling nylig og kan konstatere at det i alle fall ikke er vanskelig å manøvrere den.

Neste år skal den fjernstyrte tralla og Liftrollers øvrige produkter stilles ut på den gigantiske Bauma-messen i München.

– Vi deltok på Bauma også i 2019. Den gangen hadde vi to produkter og en liten stand på fire ganger fem kvadratmeter. Nå har vi bestilt hundre kvadratmeter for å få plass til å vise frem alle produktene våre, sier Ivar Ole Wik.

Han håper at de pandemiforskyldte leveranseproblemene av deler til maskinene er overstått innen den tid og venter stor pågang fra utlandet.

– Vi har allerede fått henvendelser fra over 40 land. Heretter skal det bli rift om å få frakte gipsplater på byggeplassen! sier Liftroller-sjefen.