Oppdaget riss i betongen – evakuerte 44 leiligheter: – Prosjekteringsfeil

Selvaag-prosjektet på Landås i Asker består av 14 leilighetsbygg på fire til seks etasjer og en felles garasje. Det siste bygget sto ferdig 30. september 2022. Ett år senere ble det oppdaget sprekker ved en søyle i garasjen, hvorpå nærmere undersøkelser viste at det også var riss i betongdekket over bilene.

Til Budstikka har kommunikasjonsdirektør Kristoffer Gregersen i Selvaag Bolig forklart at de tolket dette som en teoretisk mulighet for at bygget ikke var trygt. Følgelig ble garasjen tømt for biler og 44 leiligheter evakuert, det vil si de leilighetene som har fundamentering mot garasjedekket. Det ble ordnet med hotell til beboerne mens bygget ble sikret, noe som tok en snau uke.

– Nå er det satt opp flere tusen støttesøyler i garasjeanlegget, og det har gått mange ingeniører her i flere dager og dobbelt- og trippelsjekket at det holder, så nå er det utvilsomt trygt, sier Gregersen til Budstikka, som omtalte saken først.

Etterspent betong

Kongsvinger-selskapet Pentacon var rådgiver for byggeprosjektet (RIB), men ifølge daglig leder Halvor Baklien hadde ikke Pentacon noe med det skadde betongdekket å gjøre.

– Dette skulle bygges med etterspent betong med fiberarmering, og den kombinasjonen har ikke vi nok kunnskap om per i dag, sier Baklien til TU.

Dermed ble det trukket inn en annen rådgiver som skulle ha spesialkompetanse på denne kombinasjonen, som entreprenøren, Betonmast Boligbygg, ville ha til akkurat dette dekket.

Det er relativt nytt at etterspent betong brukes til boligbygg i Norge. Byggeteknikken er tradisjonelt brukt til bruer og andre anleggsprosjekter. I garasjeanlegg har det imidlertid vist seg å være en praktisk løsning ettersom det gir mulighet for større avstand mellom søylene enn med tradisjonelle, forspente dekker.

Metoden går ut på å legge rør i betongen der det oppstår strekkrefter. Når betongen har oppnådd en gitt styrke, spennes det opp stålkabler i de innstøpte rørene. Dermed vil dekket tåle store belastninger. En klimagevinst er at man trenger mindre betong for å oppnå nødvendig styrke med denne metoden.

Nå er spørsmålet om dekket på Høn-Landås ble dimensjonert for tynt.

– Prosjekteringsfeil

Selskapet som dimensjonerte dekket, er i dag konkurs, og forhenværende daglig leder har gått bort. Rådgiveren hadde kontrakt med Betonmast Boligbygg, som var totalentreprenør i prosjektet.

– Vi foretar undersøkelser og har for øyeblikket ingen klar mening om årsaksforholdet. Det kan ha vært en prosjekteringsfeil, men vi har ikke konkludert om hvor feilen ligger, sier Stig Brandtzæg, prosjektleder i Betonmast Boligbygg.

Han viser til kommunikasjonsdirektør Kristoffer Gregersen i Selvaag Bolig for ytterligere spørsmål. Gregersen mer enn antyder at feilen skyldes underdimensjonering av betongdekket.

– Ifølge Betonmast er det sannsynlig at det er en prosjekteringsfeil som ligger til grunn. Det vil si at det er ganske sikkert at det ikke var dimensjonert for det som skulle ligge oppå, sier Gregersen til TU.

Han forteller at samtidig som de har jobbet med å utarbeide en plan for permanent utbedring av feilen, har de prioritert midlertidige tiltak slik at de evakuerte beboerne kunne flytte hjem igjen.

– Det er satt opp 5600 støtter i garasjen, konstaterer Gregersen.

Konsernene Selvaag og Betonmast har flere berøringspunkter. I 2011 overtok Betonmast Bygg konkurrenten Selvaagbygg. På Høn-Landås er Selvaag Bolig byggherre og Betonmast Boligbygg totalentreprenør.

Rådgiverselskapet Dr. techn. Olav Olsen er engasjert for å finne årsaken til rissene i betongdekket. TU følger opp med en ny sak når utredningen er klar.