Byggeplassene elektrifiseres – men sliter uten felles ladestandard

I overgangen fra bygge- og anleggsplasser der alt av maskiner og utstyr drives av diesel, til utslippsfrie plasser der det kun brukes strøm, er det i ferd med å dukke opp et helt nytt marked.

Energiselskapet Hafslund ønsker å ta sin del av det og se seg selv om en totalleverandør som holder kontakt med nettselskaper og kan sikre både strøm og ladeløsninger. Behovet er stort – felles standarder mangler. Entreprenører og byggherrer sliter også med systemer som ikke snakker sammen.

For ladere finnes standarden OCPP. Ingrid Aamnes, rådgiver for elektrifisering og fonrybare energisystemer sier at Hafslund nå har bedt leverandørene bruke denne. Det gjør det mulig å hente data i samme format fra alle ladere.

Ber om mer detaljer

Oslobygg er i ferd med å kjøpe inn dataverktøy for 40 millioner kroner for å lykkes med målet om utslippsfrie byggeplasser. Oslobygg ber i dag om rapporter fra sine entreprenører og må selv rapportere til kommunen.

– Vi må be entreprenørene om ganske detaljert rapportering, og kommunen ber om mer detaljer enn vi kan levere i dag.

Det sa miljørådgiver Christoffer Venås på et frokostseminar hos Hafslund om rapportering fra byggeplasser.

Oslobygg har bestilt en rapport fra Sweco om hvordan rapporteringen kan forbedres og automatiseres. Den kommunale byggherren er nå i innkjøpsfasen. Målet er å få på plass programvare og systemer som gjør det lettere å hente ut og rapportere data.

Bruker for mye tid

– Entreprenørene bruker for mye tid på dette i dag, vi trenger forbedring, sa Venås.

Utfordringene er ikke byggherrer alene om. Statens vegvesen bygger nå det de kaller «miljøgate» i Gran, mellom Gjøvik og Oslo. Målet er å sette norgesrekord i minimale utslipp fra veibygging. Utfordringene viste seg større enn å bestille elektriske maskiner.

– Vi var i dialog med tre entreprenører før vi startet. De hadde ikke samme ladesystem, og de hadde forskjellige behov. På prosjektet i Gran holder vi ladeinfrastruktur, det må vi etter hvert bort fra, sa rådgiver Even Stensrud i Vegvesenet.

Ressurskrevende elektrifisering

Det ble Anlegg Øst som fikk jobben, prosjektleder Ole Eikeset bekrefter at lading ikke er like greit som for elbiler.

Eikeset har erfart at elektriske maskiner krever mer ressurser, både ute på anleggsplass og inne. Entreprenøren har måttet utarbeide en egen ladeplan, og kontinuerlig drift er vanskelig.

– Så er det ikke alltid laderen snakker med maskinene. Vi har hatt utfordringer med to Cat-maskiner.

Entreprenøren har opplevd maskiner som plutselig ikke tar lading, uten at de vet hvorfor. Dette bekrefter Ingrid Aamnes, teknisk rådgiver i Hafslund.

– Vi trenger systemer for å samle sanntidsdata, vi må se på nedetid og forsøke å unngå det. Dette er en ny sektor, og mange av løsningene er ennå uprøvd. Vi må sikre innhenting av data fra leverandører som alle har ulike systemer, sier Aamnes.

Nok et ledd i verdikjeden

Dette, og fraværet av standardiserte protokoller og systemer, åpner et nytt marked. En av aktørene er Naeva. Daglig leder Nicholas Storholm sier at datainnsamling har langt høyere verdi enn for rapportering til byggherren.

– Det kan brukes til å optimalisere byggeplassen og ladingen, det kan gi mer oppetid, og det gjør det også lettere for entreprenørene å planlegge og budsjettere for kommende prosjekter, sa Storholm, som fortalte at selskapet hans allerede har 800 selskaper og 4500 brukere på kundelisten.