Oslo blir en av verdens første byer med elektrisk brannbil

– Det er moro at Oslo er med allerede fra første sving, sier Stein Asgeir Egenes.

Han er daglig leder i Egenes Brannteknikk i Flekkefjord, som har inngått en avtale med Oslo brann- og redningsetat om levering av den østerrikske Rosenbauer-bilen.

Bilen var på vintertesting i Norge i vinter, som TU tidligere har omtalt. Men nå er avtalen inngått.

– Oslo kommune har høye miljømål. Det gjorde det aktuelt for oss å inngå en utviklingskontrakt for den første tilgjengelige hybride brannbilen i markedet, sier Jon Myroldhaug, brannsjef i Oslo.

For et helt vanlig kjøp er det ikke.

– Det er en utviklings- og kjøpekontrakt, der Oslo skal være med og utvikle bilen – sammen med noen andre byer. Oslo skal være med og tilpasse den til bruk i brannvesen, sier Egenes.

Konseptbilen har nylig vært på promoturné i Europa, deriblant Norge, og er nå i USA. Deretter skal det foreløpig bygges fem biler, som skal gå i Oslo, Berlin, Amsterdam, Canberra og Dubai.

– Den eneste i sitt slag

– Dette er den eneste i sitt slag. Rosenbauer startet på dette for seks år siden, ingen andre har noe tilsvarende. Alt annet er hybridbiler basert på lastebilchassis, sier Egenes.

Han understreker at det ikke bare er miljøet som er poenget her. Rosenbauer Concept Fire Truck er utviklet med elektrisk drift fra bunnen av.

– At bilen er elektrisk gjør at man kan distansere seg fra lastebilchassis. Ved å trykke på en knapp kan man velge om man skal gå fra tohjulsdrift til firehjulsdrift. Er det snø eller terreng så kan den heves. Skal man ha utstyr inn eller ut, kan den senkes, sier han.

Bilene har bakkeklaring på 250 mm, men kan senkes med 100 mm om ønskelig, eller kjøretøyet kan heves til å få en bakkeklaring på hele 480 mm.

I tillegg kan brannfolkene kan gå rett inn i bilen, som på en buss – det trenger ikke klatre opp i en hytte slik de gjør i dag. Bilen skal utstyres som kommando- og kommunikasjonssenter, som alltid skal være på nett, og som blant annet skal kunne styre droner.

Én times drift

Bilen har fått navnet 9-2, noe som ifølge Egenes vil si at den antakelig vil bli plassert ved Oslo hovedbrannstasjon på Arne Garborgs plass. En del av utviklingspakken er at det skal installeres infrastruktur med hurtiglading.

CFT er lagt opp til å kunne ha én times drift på batteriene. Det vil si at man i et typisk bybrannvesen vil kjøre elektrisk i Oslo rundt 85 prosent av tiden. Den har også en dieseldrevet rekkeviddeforlenger som produserer 150 kW, denne jobber utelukkende med å produsere strøm til batteriene hvis det trengs, sier Egenes.

Han ser for seg en fremtid der hydranter kanskje leverer både vann og strøm.

Konseptkjøretøyet yter 350 kW, og har en maksimal last på 17 tonn. Bilens integrerte LED-lys, som brukes til å lyse opp åsteder, er 20 ganger sterkere enn konvensjonelle løsninger.

Det elektriske drivverket er utviklet av Volvo Penta. Til tross for en tung batteripakke skal bilen ha omtrent samme vekt som en tradisjonell brannbil av tilsvarende størrelse. Årsaken er at tradisjonell lastebilmotor med drivverk osv. er fjernet.

– Hvordan vil brannfolkene merke forskjell fra en tradisjonell brannbil?

– Den vil være lettere å kjøre, bedre plass, og mindre støy både for brannfolkene og omgivelsene. Det vil også bli lettere å ta ting inn og ut.

– Rask og smidig

Han sier at den elektriske brannbilen har en markant bedre akselerasjon og smidighet i trafikken. Bilen har styring på både for- og bakaksel, og er 20 cm smalere enn tradisjonelle brannbiler, noe som gjør den godt egnet til bruk i byer. Vanntanken er på 2500 liter, som er vanlig.

Akkurat når CFT kommer til å slukke sin første brann i Oslo, er usikkert.

– Men det blir nok ikke før i 2021, sier Egenes.

– Bilen har nylig vært på turné i Norge, er det andre enn Oslo som er interessert?

– Svaret er ja, men mer kan jeg ikke si. Det er jo kommunale budsjetter involvert her. En slik elektrisk brannbil koster jo mer enn en tradisjonell brannbil, sier Egenes.

Ifølge doffin.no, den nasjonale kunngjøringsdatabasen for offentlige anskaffelser, har anskaffelsen en total verdi på sju millioner kroner.