Hackere tvang bilprodusent i kne

Det ble tidlig meldt at dataangrepet mot Jaguar Land Rover (JRL) i august–september ville bli historisk dyrt.

Nå er det bekreftet. Og det kan vise seg å bli enda verre. Angrepet har kostet JRL svimlende 25,4 mrd. kroner, skriver Reuters.

I tillegg er over 5000 organisasjoner, blant dem en lang rekke leverandører, blitt berørt, ifølge en rapport utarbeidet av Cyber Monitoring Centre.

«Denne hendelsen ser ut til å være den økonomisk mest skadelige cyberhendelsen som har rammet Storbritannia, der størstedelen av de økonomiske konsekvensene skyldes produksjonstapet hos JLR og deres leverandører.»

Dersom det oppstår ytterligere og uventede forsinkelser i gjenopprettingen av produksjonen, kan regningen bli enda høyere, ifølge rapporten.

Milliardlån fra regjeringen

Produksjonen hos JRL ble stanset i fem uker som følge av angrepet. Først i begynnelsen av oktober ble produksjonen gjenopptatt.

JRL er Storbritannias største bilprodusent og en av landets mest betydningsfulle industribedrifter.

Selskapet sto for om lag fire prosent av vareeksporten i 2024. Derfor kan nedetiden også påvirke britisk økonomi i år.

Nå har den britiske regjeringen bestemt seg for å gi selskapet et lån på rundt 20 mrd. kroner. Dette skal tilbakebetales over en periode på fem år.

– Dette dataangrepet var ikke bare et angrep på et ikonisk britisk merke, men også på vår verdensledende bilindustri og de mennene og kvinnene som har sitt levebrød der, sa næringsminister Peter Kyle i forbindelse med lånegarantien.

JLR er tause

Ifølge Reuters ønsker ikke JRL, som produserer 1000 biler daglig, å kommentere den siste rapporten eller størrelsen på kostnadene.

Selskapet opplyser at de vil publisere en egen rapport om den økonomiske situasjonen i november.

Det er imidlertid uklart om de kjenner til flere detaljer om dataangrepet – og om de i så fall vil offentliggjøre disse opplysningene.

Det er heller ikke kjent hvilket type angrep det dreier seg om, eller hvem som mistenkes å stå bak.

Artikkelen ble først publisert på Ingeniøren for deres abonnenter. Den er tilgjengelig for TUs abonnenter gjennom vår samarbeidsavtale.