Prosjekter

Viken kan trekke E18-garanti – vil ha Dale til forhandlinger om utbygging

Fylkestingsflertallet vil ikke videreføre Akershus' garanti på 15 milliarder til E18-utbygging i Oslo og Bærum.

Viken Ap vil ha samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) til forhandlingsbordet.
Viken Ap vil ha samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) til forhandlingsbordet. Foto: Lise Åserud/NTB Scanpix
7. jan. 2020 - 09:12

Arbeiderpartiets fylkesrådsleder i Viken, Tonje Brenna, vil ha samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) til forhandlingsbordet om utbyggingen av E18, skriver Aftenposten.

– Vi har uttrykt tydelig, helt siden valget, at vi vil i dialog med ministeren om E18, sier Brenna til avisa.

I plattformen til det rødgrønne flertallet i Viken står det at de ikke vil være økonomisk garantist for utbyggingen av E18, slik prosjektet ser ut i dag.

Byråd for miljø og samferdsel i Oslo, Marit Kristine Vea, på en av byggeplassene til Fornebubanen.
Les også:

Vurderte leverandørbytte – gikk for selskap svartelistet av FN

Avhengig av Viken-milliarder

Dale sendte inn regjeringens bompengeproposisjon, som garanterer finansieringen av prosjektet, før jul. Men til grunn for planene ligger det at Akershus fylkeskommune er garantist for mer enn 15 milliarder kroner, for å gjøre det mulig å ta opp lån.

Akershus opphørte imidlertid gjennom sammenslåingen ved årsskiftet, og Brenna sier til Aftenposten at et forslag til fylkestinget om å trekke den økonomiske garantien er oppe til vurdering i Viken. Den samlede regningen på prosjektet er på 16,3 milliarder. 10,5 av disse skal hentes inn gjennom en ny bomring i Bærum.

Forsvarssjef Eirik Kristoffersen (t.v.) er invitert til gravferden til kong Harald. Her er de to sammen ved kongens besøk til garnisonen i Sør-Varanger i mars 2023.
Les også:

Kongens gravferd: Disse er invitert fra Forsvaret

Vil vurdere nedskalering

Fylkesrådslederen mener at dagens E18-prosjekt har est ut, og at man i stedet bør se på nedskalering av planene, og bygge videre på dagens veiløsning. Samtidig må man beholde målet om byutvikling i Sandvika, mener Brenna.

– For oss er det viktig å bidra til å løse trafikkproblemene vest for Oslo, samtidig som vi veldig tydelig understreker at løsningen må være klimavennlig og ikke innebære så mye bompenger som det kan se ut som at nå blir her, sier hun.

De elektriske bussene har høyere akseltrykk enn enkelte veier tåler. På Hadeland utsettes innføring av slike busser til 2031.
Les også:

Utsetter elbusser – veiene tåler dem ikke