Norsk elbilpioner ser fem trender: Slik blir fremtidens transportsystem

Flere eksperter, blant annet Tony Seba, snakker om en transportfremtid uten privatbiler. Transport skal bli en tjeneste du kan administrere via smarttelefonen. Det tror også samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Jan-Olaf Willums har jobbet med en slik løsning i ti år. Han er medgründer og styreleder i Move About, en medlemstjeneste for deling av elbiler, startet i 2007. Selskapet eier en flåte på over 70 elbiler.

Willums er ingen fremmed innen transportindustrien.

Investoren var en av tre gründere bak solcelleselskapet REC, før han ble sjef for det norske elbilselskapet Think inntil 2008, tre år før selskapet gikk konkurs. Han var også medlem av Verdens økonomiske forums bilråd fra 2008 til 2011.

Willums mener Stanford-foreleser Tony Seba er i overkant optimistisk med tanke på hvor kjapt en transportsystem uten privatbiler vil komme, men han følger tankerekken.

• Norske veier må bli klare for selvkjørende biler: Dette er utfordringene

Fem trender

– For ti år siden lanserte Think den første motorveisertifiserte elbilen. Vi hadde store planer, men våre fremtidsscenarier var for optimistiske. Det er likevel viktig å se fremover, ting tar bare litt lenger tid enn det man tror, sier Willums på Smart Mobility-konferansen i Lillestrøm.

Konferansen arrangeres av Oslo Renewable Energi and Environment Cluster (Oreec) og Norges varemesse.

Den norske teknologi-investoren peker på fem trender som vil drive utviklingen i denne retningen

1. Elbilen kommer: Den er allerede i med å slå konvensjonelle biler, og utviklingen vil bare fortsette, mener Willums.

Dette er Lars Johan Andresen, leder for Siemens Mobility, Norge, enig i.

– For 100 kroner kommer man 19 mil med en fossilbil, men 93 mil med en elbil. Det er fordi strøm er billigere, i tillegg til at elbilen har vesentlig høyere virkningsgrad, sier Andresen på konferansen.

Norge fremheves som et foregangsland for elbiler, men flere land kommer nå etter, om enn med andre virkemidler. Frankrike og Storbritannia har annonsert at de forbyr salg av nye diesel- og bensinbiler fra 2040.

• Les også: I juni ble det solgt flere ladbare biler enn fossilbiler flere steder i landet

Mobiler og autonome biler

2. Autonome biler kommer: Willums mener dette skjer heller før enn senere, noe som øker utnyttelsesgraden av hver bil.

Ruter skal prøve ut selvkjørende busser i Oslo neste år. Ruters direktør for mobilitetstjenester, Endre Angelvik, forteller at de blant annet har hatt møte med Waymo, (eid av Google-eieren Alphabet).

– De sa de var klare til å levere en flåte av selvkjørende biler, og spurte hvor mange tusen enheter jeg trenger i morgen, sier Angelvik.

3. Mobil teknologi i fingrene: Mobilen har gjort at alt går fortere, vi styrer teknologien gjennom fingrene, sier Willums.

Anette Mellbye, tidligere visepresident i Schibsted Media Group, mener mobilen har endret hele teknologibransjen.

– Smarttelefonen har gjort teknologi tilgjengelig for alle, og vil snu alle analoge bransjer på hodet. Se på Uber, som ikke eier biler, eller Airbnb, som ikke eier senger. Dette er plattformselskaper, sier Mellbye.

• Les også: Kun ett av de store partiene vil verne bompengefordel for elbiler

– Statussymbolet forsvinner

4. Politikk: Man vil motvirke kødannelse og stenge byer for privatbiler, tror Willums. Fortetting og klimatilpasninger er elementer som kan tvinge frem en slik utvikling.

5. Delt økonomi: Bil har lenge vært et statussymbol, men det forsvinner nå, mener Willums. De unge ønsker i mindre grad å eie egen bil, sier han.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen er enig.

– Da jeg var ung, drømte jeg om å eie en egen bil for å komme meg steder. Bilen var et symbol på frihet. I dag er mobilen blitt det symbolet. Man trenger ikke bevege seg rundt for å lete etter steder, alt foregår digitalt, sier han.

Mellbye mener at bildeling vil utvide seg raskt, ettersom det ikke krever høye investeringer.

– Bilindustrien er miljøskadelig, bilen står som oftest stille, og en stor del av kjøringen går ut på å lete etter en parkeringsplass. Delt mobilitet er den store disruptive kraften innen transport. Kostnadene blir lavere, utnyttelsesgraden høyere, forurensingen går ned, sier hun.

• Nye Leaf: Store fremskritt – kortere rekkevidde enn konkurrentene