Her sjøsettes verdens andre fiskebåt med batteridrift - 14 nye miljøvennlige båter er på trappene

Garnbåten Angelsen Senior på 20,99 meter er under bygging i Kroatia og skal etter planen leveres i Norge mot slutten av året. Båten blir den andre fiskebåten i Norge med batteridrift, og den hittil største.

Båten er nesten dobbelt så stor som elsjarken Karoline.

– Den kommer til å bruke mer strøm enn Karoline. Planen er at båten skal gå på batteri når det er behov for lite energi, typisk under haling, produksjon, når vi ligger stille på feltet og når vi losser ved kai, sier reder Øystein Angelsen fra Lofoten.

Batteriene lades når båten ligger til kai og når båten stimer med dieselmotor. I tillegg gjenvinnes varmen fra dieselmotoren og brukes til å varme opp oppholdsrommet. Båten skal spare 25 prosent drivstoff og 200 tonn CO2-utslipp med framdriftssystemet.

• FSV Group med ny servicebåt: Venter med å bli helelektrisk til batteriene er billigere

Flere på trappene

Angelsen Senior kommer etterhvert til å få selskap av flere båter med miljøvennlige løsninger. Enova har gitt støtte til miljøtiltak til totalt 15 fiske- og havbruksbåter:

De to rederiene Brødrene Bakken og Oddvar Nes har fått tilsammen 11 millioner i støtte til klimateknologi om bord i hvert sitt kystnotfartøy.

Havbruksservicerederiet Bjørøya får støtte på 3,1 millioner kroner til en batterihybrid servicebåt.

Også Salmar Farming får 2 millioner kroner i støtte til lokalitetsbåt med hybrid framdrift med mulighet for plug-in.

Marinus Aquaservice får knappe 900 000 kroner i støtte til ny servicebåt med batteripakke.

I tillegg har flere større båter fått støtte, som rederiet Bio Feeders fôrbåt som er støttet med 3,2 millioner kroner.

Nordlaks får 3,1 millioner kroner til sin brønnbåt som skal transportere levende laks med LNG-hybrid framdrift fra Nordlaks' utviklingskonsept Havfarmen. Båten får fire motorer og skal kunne frakte over 600 tonn levende laks.

Hav Line Vessel får 6,5 millioner kroner til sin båt som skal transportere laksen fra merd til marked. Båten skal erstatte 100 vogntog i uka.

Av fiskebåtene er det Hardhaus som får mest støtte. Nybygget på drøye 75 meter får 12 millioner kroner i støtte til blant annet varmegjenvinning og elektrisk dekksutrustning.

86 meter lange Libas får knappe 7 millioner kroner til nybygget med LNG- og batteridrift.

Nergård havfiskes nye tråler skal ha både dieselelektrisk- og vanlig dieselframdrift kombinert med batterier, og får knappe 6 millioner kroner i støtte.

Autolinebåten Seir får 3,4 millioner kroner til energibesparende drift av utstyret om bord.

Atlantic longline får også 4,7 millioner kroner for å kutte utslippene ved hjelp av en batteripakke.

Halstensen Granit får til sammen 8 millioner kroner for en mer energieffektiv melfabrikk og permanent magnetisk vinsjmotor, som skal redusere tråltiden.