Opplysningsvesenets fond (OVF)

Prosjektleder/prosjektingeniør

Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Her er erfaringene fra verdens første elektriske hurtigbåt

MS Medstraum er en batterielektrisk hurtigbåt med marsjfart 23 knop, toppfart 27 knop. Den er 30 meter lang, ni meter bred og tar 147 passasjerer med et mannskap på tre. 

Norge har gpått foran på ferger og hurtigbåter. MS Medstraum er verdens første batterielektriske hurtigbåt. TrAM-prosjektet ble støttet av EU.

Medstraum, fartøyet i TrAM-prosjektet. Prøvetur på Fjellstrand. 

Overstyrmann Jone Våga sier det er en overgang  å bli vant med el-motorer der han får full kraft med en gang han «gir gass».

Kollektivselskapet Kolumbus er stolt og fornøyd med MS Medstraum. Her er Mikal Dahle, prosjektleder for TrAM og driftsleder for båter, Eli Sjøen i ett av to tavlerom.  Det er doble systemer av alt om bord for å "safe return to port" i tilfelle svikt i ett system. 

Skipsmotormekaniker Rikard Kolbjørnsen på vei inn i ett av de to batterirommene på MS Medstraum. 

Skipsmotormekaniker Rikard Kolbjørnsen kobler fra de seks kablene som lader batteriene med opptil 2,3 MW effekt.

Wärtsilä har levert to el-motorer på 550 kW hver til Medstraum. De er koblet til gir og propell fra Servogear og kan gi toppfart på 27 knop.

Plakettene som forteller hvem som har bygget verdens første elektriske hurtigbåt. Fjellstrand bygget også MF Ampere, verdens første elektriske bil- og passasjerferge.

Skipsmotormekaniker Rikard Kolbjørnsen og overstyrmann Jone Våga på brua til MS Medstraum.

Skipsmotormekaniker Rikard Kolbjørnsen og driftsleder for sjøtransport i Kolumbus, Eli Sjøen.

MS Medstraum har to batterirom plassert på dekk, over vannlinjen. Dermed kan de ikke bli oversvømmet av saltvann i tilfelle det skulle bli hull på skroget. 

<p><strong>Stavanger:</strong> Kolbjørnsen kobler fra de seks strømkablene og løsner fortøyningen.</p>

Her er erfaringene fra verdens første elektriske hurtigbåt

Nå er innkjøringsperioden over og mannskapet kan fortelle om erfaringene. – Herlig båt å jobbe på, sier skipsmotormekaniker Rikard Kolbjørnsen.