Europa går inn i en ny fase av autonom mobilitet. Pilotprosjekter med autonome kjøretøy pågår allerede over hele kontinentet, noe som gjør Europa til en av verdens mest aktive testregioner.
Selv om kommersiell utrulling fortsatt er begrenset, er autonom mobilitet ikke lenger et fjernt perspektiv, men i ferd med å bli en realitet. Spørsmålet er ikke lenger om Europa vil omfavne autonom mobilitet, men hvordan vi velger å implementere det og hvem som vil dra nytte av det.
Europa bør ikke kun konkurrere om å bygge autonome kjøretøy. Vi bør konkurrere om å bygge verdens ledende økosystem for å implementere autonom mobilitet på måter som styrker både europeisk konkurranseevne og urban mobilitet. Suksessen vil avhenge av å koble Europas byer, kollektivtransportsystemer, operatører, bilindustri, oppstartsbedrifter og forskningsorganisasjoner inn i egenproduserte verdikjeder som gir innovasjon, investering og økonomisk verdi innad i Europa.
Offentlig verdi
Europas mulighet er ikke å kopiere utrullingsmodeller som vokser frem andre steder, men å bygge en modell som reflekterer egne styrker, styrker kollektivtransporten, støtter byer og skaper verdi på tvers av europeisk industri.
Landene som leder an innen autonom mobilitet, vil ikke nødvendigvis være de med den beste teknologien, men land som skaper de beste forutsetningene for at den skal lykkes.
Europa kan bygge et konkurransefortrinn ved å starte med offentlig verdi. Autonom mobilitet bør styrke kollektivtransporten, forbedre tilgjengeligheten, støtte bærekraftig urban logistikk og redusere avhengigheten av privatbilen.
Teknologi er et middel til å bygge bedre byer, ikke et mål i seg selv. Hvis autonom mobilitet gjør privatbilreiser mer praktisk, risikerer Europa å automatisere kø i stedet for å løse den.
Europa bør derfor ikke vurdere autonom mobilitet ut fra hvor mange førerløse kjøretøy som tas i bruk, men om det gjør byene mer tilgjengelige, bærekraftige og effektive.
Verdikjeden rundt
Byer er kjernen i denne muligheten, fordi de skaper markeder. De definerer bruksområder, har virkelige utrullingsmiljøer og reduserer usikkerhet for innovatører og investorer. Hver vellykket implementering bør gjøre to ting samtidig: Forbedre urban mobilitet og styrke europeiske kapasiteter gjennom hele den autonome mobilitetsverdikjeden.
Byer bør ikke bare se på seg selv som testarenaer for innovasjon. De bør være aktive partnere i å skape markedet som europeiske virksomheter trenger for å innovere, validere og skalere.
Europa har fortsatt et mulighetsvindu til å lede an, men kappløpet handler ikke lenger om å bygge det smarteste autonome kjøretøyet. Det handler om å bygge den sterkeste europeiske verdikjeden rundt autonom mobilitet. Hver utrulling bør skape muligheter for europeiske byer, operatører, oppstartsbedrifter, produsenter og teknologiselskaper til å lære, innovere og skalere sammen.
Land som skaper disse økosystemene, vil oppnå den økonomiske verdien av autonom mobilitet. De som bare tar i bruk teknologien, vil ikke gjøre det. Europa har ikke bare muligheten til å ta i bruk autonom mobilitet, men også å forme hvordan den implementeres til fordel for byene, innbyggerne og økonomien.
Norge kjøper 20 nye panservogner
