Reach Subsea i Haugesund er godt i gang med å etablere en flåte av ubemannede offshorefartøy. Det første, Reach Remote I, ble sjøsatt allerede for et år siden. Nå går dette på oppdrag i Nordsjøen, mens søsteren, Reach Remote II, seiler i Australia.
– Det var en tåre som falt da de tok sine første nautiske mil, sier Bjørg Mathisen Døving.
I ukens episode av podkasten Teknisk sett snakker vi med Døving, som leder utviklingen av og satsingen på den ubemannede og havgående flåten.
– Vi er spesialister innen undervannsteknologi og ser på oss selv som vaktmestere under vann. Nå bygger vi en flåte av ubemannede fartøyer som rett og slett ikke har plass til mennesker om bord, forklarer Døving.
– Spesialistene kan sitte hjemme og løse oppgavene derfra, legger hun til.
230 tonn på 24 meter
Det er ikke til å komme fra at vi gjerne tenker på alt ubemannet som relativt lite og lett. Det stemmer ikke i dette tilfellet.
Jo da, de ubemannede offshorefartøyene til Reach Subsea er mye mindre enn ordinære, bemannede offshorefartøy. Det er likevel snakk om 24 meter lange «skip» med bruttotonnasje på 230 tonn. De relativt store fartøyene har rom for en ROV (en fjernstyrt undervannsfarkost) på størrelse med en liten elbil og er designet for å kunne være ute i minst 30 dager i slengen.
Det hører med at Kongsberg Maritime er en viktig partner og at skipene er bygget hos Trosvik i Porsgrunn.
Gjør 70 prosent av jobben
Til tross for at fartøyene relativt sett er langt mindre enn de tradisjonelle bemannede offshorefartøyene, mener Døving at de kan utføre 70 prosent av oppdragene til de tradisjonelle fartøyene.
– Det er mye å spare, både i bemanning og drift. For eksempel bruker Reach Remote kun 0,8 kubikkmeter drivstoff pr. døgn. Et tradisjonelt offshoreskip bruker til sammenligning opp mot 12 kubikkmeter, eksemplifiserer Døving.
I ukens podkast hører du mer om hva den ubemannede satsingen byr på og hva planene er fremover.
USA utsetter måneferd
