Teknisk sjef

Battery Operations Manager

VVS-ingeniør

Ingeniør Nettverk - Prosesskontroll

Seniorkonsulent /rådgiver

Kalibreringstekniker - Dimensjonskontrollør

Ingeniør - Maskin

Industriell produktutvikler

Prosjektleder

Industrimekaniker

Ingeniør - Elkraft

Avdelingsrådgiver

Kalibreringsingeniør

Fagsjef - CCS og hydrogen

Avdelingsleder Oslo/Akershus

Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

SES-X sikter i første omgang inn på hurtiggående passasjerfartøy, arbeidsbåter og mannskapsbåter (CTV) for transport av teknikere til havvindparker eller andre bruksområder kunder ser for seg.  

SES-X lanserer flere konseptfartøy med luftputeskrog. Dette passasjerfartøyet er bygget på BB Green-skipet, som er beregnet på 20-30 knop og 70 passasjerer.

Forløperen til SES-X, Surface Effect Ships Europe, har testet mange skrog ved slepetanken til SSPA i Gøteborg. De viste 30-50 % energieffektivitet sammenliknet med tradisjonelle skrog. 

SES-X representert ved noen av de mange nye ansatte samt Tor Kolbjørn livgår, som har vært med fra starten. Oppe fra venstre: Per Sodeland og  Carl Rehn. Nede fra venstre: Torgeir Lien, Markus Tufte-Johnsen, Olav Aagaard, Kristina Braut Kyllingstad, Tor Kolbjørn Livgård, Jesper Hosen og Silje Tolo Haugland.

Ulf Tudem ledet Effect Ships International (ESI)  fram til 2019. På sitt kontor i Sandefjord hadde han taket fullt av modellskrog som har vært testet i Sverige. 

Demobåt kjørt med og uten SES-teknologien aktivert.

Carl Rehn er Teknisk Direktør i SES-X Marine Technologies. Han har en doktorgrad fra NTNU Marin teknikk og jobbet med grønnshipping i BCG før han grep muligheten med å jobbe med konkrete prosjekter.

Dette skipsskroget flyter på luft – og kutter energibehovet med 30-50 prosent

Illustrasjonen viser prinsippet for luftputeteknologien. Viften foran trykker luft inn i luftlommen og skaper et overtrykk som løfter skroget opp av vannet og reduserer våt flate, det vil si det som skaper friksjon. Viften trenger svært lite energi, mens fartøyets  energibesparelse er opp mot 50 %. Flaps akter holder lufta på plass. 

<p>SES-X Marine Technologies heter selskapet som skal kommersialisere luftputeteknologien for hurtiggående ettskrogsfartøy.</p>

Dette skipsskroget flyter på luft – og kutter energibehovet med 30-50 prosent

Et norsk patent fra 2002 kombinert med frisk kapital og mange nye, kloke hoder har satt fart på kommersialisering av teknologien – som kan redusere energibehovet og dermed utslipp fra hurtiggående fartøy med 30-50 prosent.