Slutt på tunge aggregater: Nå går også elektromuffesveisemaskinen på batteri
Krav om utslippsfrie anleggsplasser og tøffe arbeidsforhold i grøfter og tunneler gjør overgangen til batteridrift mer aktuell enn noen gang. MILWAUKEE® sin nye kutter både skjøteledninger, dieselutgifter og tunge løft i gjørma.
– Det tar tid å rigge seg til med aggregat og trekke hundrevis av meter med skjøteledninger gjennom jord og søle for å utføre sveisearbeidet, sier Jørgen Galleberg Johansen, tekniker vannbehandling i Skanska.
Vi møter ham sammen med Kristoffer Løvli, kategoriansvarlig for MX FUEL™ i MILWAUKEE®, og Brian Trollsås i MILWAUKEE® Job Site Solutions (JSS). De viser frem den nye elektromuffesveisemaskinen med betegnelsen MXF EFP. Dette er en maskin som flytter en tradisjonelt tung og ledningsavhengig jobb over i en utslippsfri batterihverdag.
Foto: TUM Studio
Johansen har nylig testet maskinen på et prosjekt på Stange, hvor oppgaven var å sveise polyetylenrør (PE-rør) til et mobilt renseanlegg for byggegropvann. Erfaringene hans er klare: Maskinen forenkler hverdagen for alle som jobber med VA-infrastruktur.
– Det er veldig lettvint å dra den med seg ut av bilen. Du kommer raskt gang, helt uavhengig av om det finnes strøm på anleggsplassen. Det betyr at du får gjort mer i løpet av en arbeidsdag. Og så blir det mer tid til kaffe, smiler Johansen.
Smartere teknologi sikrer full sporbarhet
Kvalitetssikring og dokumentasjon er underlagt streng kontroll når det jobbes med sveising av rør. Tidligere var dette en manuell og omstendelig prosess der man måtte notere data direkte på muffer, ta bilder og legge alt inn i eksterne databaser i etterkant.
Nye sveisemaskiner har fjernet denne flaskehalsen, og MXF EFP tar det et steg videre med automatisk logging av tid og sted.
– Maskinen har innebygd sensorikk for temperatur, samt en egen integrert GPS, forklarer Trollsås.
Det betyr at hver sveis blir logget med nøyaktige koordinater, tidsstempel, volt, ampere og energiforbruk. Hvis en byggherre i ettertid oppdager en produksjonsfeil på en spesifikk batch med muffer, kan du søke opp historikken og finne nøyaktig hvor den ligger.
Maskinen lagrer de siste 2000 sveisene lokalt, og via det skybaserte ONE-KEY™-systemet kan brukeren hente ut en komplett sveiseprotokoll på under et halvt minutt.
– Det tok meg bokstavelig talt 30 sekunder å hente ut alt sammen på telefonen, bekrefter Johansen.
– Du får en ferdig rapport som viser at sveisene er korrekt utført. Så legger du bare til et bilde og sender det. Hele dokumentasjonsjobben er løst der og da.
Større frihet i tøffe miljøer
Arbeid i grøfter og tunneler preges ofte av fuktighet og gjørme. Et velkjent irritasjonsmoment med tradisjonelle sveisemaskiner er de fysiske begrensningene som kablene medfører.
– Mange av apparatene på markedet har ekstremt korte kabler til skanneren, i noen tilfeller bare en meter. Da må du drasse med deg hele det tunge apparatet ned i den skitne gropa, sier Trollsås.
– I tunneler er det ofte veldig grisete og vått. Skanneren blir full av drit, og du blir stående i søla og tørke av den, nikker Johansen.
MILWAUKEE® har løst dette ved å utstyre maskinen med en trådløs skanner og skjermkontroll. Selve hovedenheten kan plasseres trygt oppe på kanten, mens operatøren kun tar med seg den trådløse skanneren ned i grøfta.
Standardkabelen til sveisetuppene er 4,5 meter. For tilfeller der det kreves lengre fysisk rekkevidde, leveres det også kabelpakker på opptil 9 meter.
Selve sveiseprosessen er helautomatisk. Operatøren skanner strekkoden på elektromuffa, som inneholder parametere for sveisetid og energimengde. Inni muffa ligger det en varmetråd som smelter plasten sammen.
Mens maskinen jobber, skyves mekaniske tapper ut på muffa som en visuell bekreftelse. Når sveisetiden er omme, teller displayet automatisk ned den pålagte kjøletiden.
Batteridrift uten kompromiss
Et av de vanligste spørsmålene knyttet til batterimaskiner, er om kapasiteten holder gjennom en intens arbeidsdag. På prosjektet på Stange sveiset Skanska rørdimensjoner på 110 og 160 mm, og gjennomførte rundt 40 sveiser totalt med et 12.0 Ah batteri.
Maskinen leveres med et 8,0 Ah-batteri, men er kompatibel med alle batteriene i MX FUEL™-serien. En innebygd batterikalkulator beregner nøyaktig hvor mange sveiser du har tilgjengelig kapasitet til, basert på dimensjonen du skanner.
Antall sveiser per batterilading varierer med rørdimensjonen. Mindre rørdimensjoner gir kortere sveisetid og flere sveiser per batterilading, mens større rørdimensjoner gir lengre sveisetid og dermed færre sveiser per batterilading.
Johansen understreker at batteridrift i praksis aldri blir en flaskehals: I den virkelige verden bruker du uansett litt tid per skjøt. Rørene skal kappes, rengjøres og rigges til. Etter at selve sveisingen er ferdig, skal muffa stå for å kjøle seg ned før utstyret kobles fra. Dermed holder det ofte med et batteri på en dag.
MILWAUKEE® MXF EFP
Produkttype: Batteridrevet elektromuffesveisemaskin for PE-rør.
Kapasitet: Sveiser muffer og rør opptil 200 mm i diameter.
Kompatibilitet: Universell mot standard elektrofusjonskoblinger til vann og gass.
Kontrollsystem: Trådløs skjermkontroll og håndholdt strekkodeskanner.
Dokumentasjon: Integrert GPS og temperatursensor. Lagrer de siste 2000 sveisene.
Skyintegrasjon: Fullstendig integrert med ONE-KEY™ for digital sporing, rapportering, lageradministrasjon og fjernstyrt verktøysikring.
Batteriplattform: MX FUEL™ (kompatibel med alle batterier i serien, leveres i nullversjon (uten batteri og lader) og fullversjon med 8.0 Ah batteri og MXF C lader.
Vekt: Ca. 14,8 kg med XC608 (8,0 Ah batteri).
Ladetid: Fulladet på 110 minutter med MXF C lader, og 45 min med MXF SC superlader.
Ett batteri, en hel verktøyfamilie
Overgangen til batteri handler om mer enn bare én sveisemaskin. MX FUEL™-plattformen er MILWAUKEE® sin kraftigste batteriserie, utviklet spesifikt for å erstatte bensin- og dieselmotorer, trykkluft og ledningsverktøy på anleggsplasser.
– Samme batteri som du setter i sveisemaskinen, kan du bruke til å drive kraftige områdelys nede i grøfta, eller flytte det over i en kappsag eller en kjernebormaskin, forklarer Løvli.
Norske kommuner og byggherrer setter stadig strengere krav til fossil- og utslippsfrie byggeplasser, og investering i batteriplattformer blir i økende grad en forutsetning for å vinne offentlige anbud.
– Kravene blir ikke mindre framover. Aktører som Bane NOR er allerede strenge. Flere steder, spesielt i lukkede tunnelrom, er det totalforbud mot bensin- og dieselmotorer på grunn av avgasser og HMS. Da er det veldig greit å eliminere hele problemstillingen ved å kjøre rent på batteri, påpeker Johansen.
Med en oppladningstid på kun 30 minutter fra null til 80 prosent kapasitet med superlader, samt mindre styr med ledninger og aggregat, mener Skanska-arbeideren at batterihverdagen har kommet for å bli.
– Dette er en investering som vil lønne seg over tid, også med tanke på at man kan jobbe mer effektivt, understreker Trollsås.
– Spesielt på servicejobber når man er først på stedet, er det lettvint å kunne gå løs på sveisingen med en gang. Det er greit å slippe kabler og styr, avslutter Johansen.
