Tag: industriskip

Annonse

Norge har allerede to godsskip som går på LNG. I Europa ser de med beundring til Norge.

Tyskerne er grønne av misunnelse over norsk gass-suksess

'AIDAprima' har hjelpemotor som kan gå på LNG når skipet ligger til kai. Det 300 meter lange skipet skal ha plass til 3.300 passasjerer.

Cruiseselskapet Aida gjør alle skipene sine klare for landstrøm

Fire sugekopper holder fartøyet mens induksjonsfeltet på 1 x 2 meter overfører i overkant av 1 MW til skipets batterier.

«Revolusjonerende» norsk system: Fortøyer og lader skip i én operasjon

Båtbyggeriet til Selfa på Selsbakk i Trondheim skal tas i bruk som batterifabrikk for PBES Norway. Selfa har allerede bygget Norges første hybridsjark.

Her skal de lage batterier som ikke kan ta fyr

Edda Freya ved utrustningskaia ved Kleven verft. Skipet er bestilt av Østensjø og leid ut til Deep Ocean. Det er designet av Salt og har rørleggingsutstyr, to store kraner og plass til 140 personer.

Slik skal de revolusjonere teknologien for farlige løft

Wärtsilä Ship Design har designet en VS 6206 for krillfiske i Antarktis for et kinesisk fiskeselskap. Det blir 115 meter langt og skal ha et stort bearbeidingsanlegg om bord. Dermed trengs det mange ansatte, og det er 99 sengeplasser om bord.

Kineserne ville ha verdens mest moderne fiskebåt. Da så de til Stord

Større, tyngre, dypere: Slik skal Fred. Olsen Windcarriers installasjonsskip rustes til å installere havvindmøller i dypere sjø og takle den største havvindmøllen på markedet i dag.

Slik utstyres de norske skipene for å takle nye gigant-vindmøller

Nye losbåter utviklet av Maritime Partner i Ålesund og Buksér og Berging. fartøyene blir 16,2 meter lange, 4,6 meter brede og skal ha plass til 12 personer, med 32 knops toppfart.

Ålesund-selskap skal bygge to nye losbåter

Ferger er et nytt marked for Wärtsiläs skipsdesignere. Den første er utviklet med tanke på Anda-Lote-sambandet, som skal i drift fra 2019 med én nullutslippsferge og én null- eller lavutslippsferge. For Anda-Lote er kravet en kapasitet på 100 biler og være sertifisert for 349 personer, inkludert mannskap.

Vil bli ledende på batteriferger: Her er Wärtsiläs nye konsept

Ringdalsfjorden ved Svinesund er så grunn at det er vanskelig å komme ut for de største skipene som frakter sjøkabel fra Nexans' fabrikk i Halden.

Nexans taper millioner fordi fjorden er for grunn

Oslo-fergene har skiftet fra fossil til fornybare diesel.

Oslo-fergene har gått en måned på fornybar diesel

Helikopteret fra Airlift har sluppet kjettingringen rundt styrepinnene på AHTS Havila Jupiter og droppet bag med drivanker og pickup-line.

Øvelsen skulle vise at Norges nye bergingssystem fungerer. Så gikk det helt galt

Kjerneboringen ved Mannseidet. Grunnundersøkelser over og under vann pågår nå samt undersøkelser av marine forhold.

Så langt er arbeidet med Stad skipstunnel kommet

Marjata III kommer ut av frostrøyken og møter Marjata IV i Horten.

Her møter Norges nye superskip forgjengeren for første gang

Skoltekaien: En vanlig situasjon i Bergen: Mange offshoreskip til kai. Alle bruker dieseldrevne generatorer til strømproduksjon. De bidrar til 35 % av de helseskadelige NOx-utslippene fra havna. Ett landstrømpunkt for ett skip er nå satt opp til venstre på kaia.

Rapport: Bergen havn vil ha aller størst utbytte av landstrøm

Annonse

Dette vaskesystemet skal sørge for at personell slipper å vaske tanker på forsyningsfartøy manuelt.

Statoil betaler en halv milliard for automatisk vasking

Skroget til offshoreskipet med Ulstein SX175 design på vei inn mot Ulsteinvik 3. januar 2016.

Første skip med X-Stern er kommet til Ulsteinvik

OV Bøkfjord slik Hvide Sande så for seg fartøyet. Skroget er bygget i Polen og utrustes med mye norsk innhold i Danmark. Motorrommet må bygges om for å få plass til batteripakken.

Kystverket gjør helomvending: Gjør om nytt skip til hybrid

En gassmotor under produksjon.

Etter 70 år lager de fortsatt motorer her

Edda Freya er et stort og avansert konstruksjonsskip som bygges for Østensjø. Levering i februar 2016.

– Det er bare hardt og godt arbeid som teller

Prøvetur med brønnbåten Namsos før overlevering fra Havyard til Norsk Fisketransport.

Havyard leverer brønnbåt med runde tanker

Idar Ulstein klarte å selge inn oppsvingbar thruster til Farstads PSV 'Stad Ulstein'. Ulstein fikk ideen i 1980 fra nesehjulet på et fly og han fikk ingeniørene i Ulstein Propeller til å lage «VROS» (vribar, oppsvingbar thruster).

Slik fant Ulstein opp X-bow, X-tender og oppsvingbar thruster

Ballastvann tømmes når skipet lastes. Vannet gir skipet stabilitet når det går med tomme lasterom.

USA tviholder på «instant kill»-krav

Ulstein har bygget videre på sin X-Bow baugform og tatt patent på X-Stern, et akterskip med en liknende form. Verft eller rederier som ønsker å bruke designen må betale lisens.

Patenteksperter river seg i håret: Industrien lar teknologien ligge fritt tilgjengelig for enhver

Norlines' LNG-drevne godsskip Kvitbjørn og Kvitnos trafikkerer havner langs norskekysten og ned til Nord-Europa.

Gir, clutch og programvare: Store innkjøringsproblemer for Nor-Lines' LNG-skip

MF Fannefjord trafikkerer E39 mellom Molde og Vestnes. Den ble i år bygget om til LNG-hybrid ved Fiskerstrand Verft.

Maritim bransje vil ikke skrote LNG-ferger

Liten: Små satellitter skal gi oss både god informasjon om fartøyer og toveis kommunikasjon i nordområdene.

Alle større skip bruker AIS-systemet. Nå utvikles neste generasjon

Batterier tas i bruk mer og mer. MF Fannefjord trafikkerer E39 mellom Molde og Vestnes. Den ble i år bygget om til LNG-hybrid ved Fiskerstrand Verft.

Batterikreftene slår seg sammen: - Nå går det fort

Teknisk produktsjef for permanentmagnet-thrustere i Rolls-Royce, Agathe Kalvatn, beundrer den nye PM-tunnelthrusteren i produksjonshallen til Rolls-Royce i Ulsteinvik.

Rolls-Royce kutter ansatte, bruker i stedet pengene på forskning

Rederiene er opptatt av at ballastvannssystemene ikke kal ta for stor plass og ikke behøve for mye energi.

Nye ballastvann-regler: Norske Optimarin ser 25.000 potensielle kunder

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS