Tester eldrevet hydrofoil som pendlerbåt

Med inntil 24 passasjerer inkludert barnevogner og sykler tråkler hydrofoilen seg gjennom den svenske skjærgården i 25 knops fart.

Etter et vellykket pilotprosjekt ved Stockholm skal den nå i drift i et tilsvarende prosjekt ved Göteborg.

– Så nå nærmer vi oss Norge, sier pressekontakt Mikael Mahlberg hos den svenske produsenten Candela til TU.

Selskapet lager hydrofoilbåter med eldrift.

– Pilotprosjektet i Stockholm var en suksess. Fartøyet hadde god driftstid, og presterte det vi sa det skulle gjøre. Avgangene var fulle nesten hele tiden. Faktisk økte totalt antall passasjerer på strekningen med 30 prosent, forteller han.

– Teknikken har fungert, og har vist at den er robust, sier han til TU.

Under testperioden ved Stockholm gikk båten som passasjerferge fem dager i uka fra Tappström på Ekerö i Mälaren, omkring ti kilometer vest for Stockholm, og inn til hovedstaden. Ruta tar en halvtimes tid.

Hydrofoilbåten gikk i denne ruta høsten 2024, med opphold når det lå is i farvannet, og startet på igjen 15. april i år.

Nå skal samme båt, med modellbetegnelsen Candela P-12, trafikkere en testrute mellom Göteborg og Öckerö i to uker i september.

Øya Öckerö ligger en drøy mil vest for Göteborg, og hydrofoilen blir den raskeste pendlerbåten i skjærgården, med en reisetid på rundt en halvtime.

En hydrofoilbåt har bæreplan eller vinger nede i vannet, og ved høy nok hastighet løfter skroget seg opp av sjøen.

Candela hevder at modell P-12 bruker rundt 80 prosent mindre energi enn et tradisjonelt fartøy i samme størrelse.