Styreleder om hastverk med Follobane-åpning: - Var viktig å komme i gang

Mandag møtte Bane Nors styreleder Cato Hellesjø hos samferdselseminister Jon-Ivar Nygård (Ap) for å diskutere funnene i den ferske granskningsrapporten som ble lagt frem mandag morgen. Rapporten er kritisk til en rekke punkter hva gjelder Bane Nors håndtering av prosjektet, og peker blant annet på organisering, rapportering, internkontroll og press fra konsernledelsen for å få åpnet Follobanen i desember som noen av årsakene til at banen kort tid etter måtte stenge igjen.

Granskerne spør seg om Bane Nors rapportering av tidspress var overvurdert. Ifølge samferdselsministeren har ikke departementet kommet med klare og tydelige føringer på åpningsdato. Hellesjø sier til TU at heller ikke han opplevde noe tidspress fra departementet.

– Jeg opplever ikke at det har vært noe tidspress fra det. Styret var involvert i å gjøre de vurderingene som vi skulle frem mot åpning, sier Hellesjø.

– Var viktig å komme i gang

Ifølge Hellesjø gjorde styret vurderinger både av fremdrift, økonomi og samfunnsøkonomiske betraktninger som ble ansett som et viktig element.

– Det var viktig å komme i gang og åpne for å få de samfunnsmessige effektene av at ti tusener av mennesker fikk kortere reisetid hver dag. Så det er på ingen måte ytre press fra andre som har ført til at åpningen ble som den ble.

– Hva har bidratt til at det ble økt tidspress?

– At man høsten 2022 hadde forsinkelser i fremdriften frem mot åpningen, som var større enn det vi så når vi gikk inn i sommeren 2022.

– Hva tenker dere om at ministeren sier at man har valgt å ikke gjøre gode nok risikovurderinger ved at man har latt seg stresse og brukt kortere tid?

– Vi har gjort kvalitetssikring løpende, men i etterpåklokskapens lys, så var det flere ting som vi gjerne skulle ha gjort bedre. Vi beklager fortsatt at Follobanen ble stengt. Det var ikke planen. Vi hadde all fokus på å få Follobanen opp igjen, men heldigvis er den åpen og det fungerer bra nå. Men det var risikoelementer som slo inn som vi ikke hadde sett tydelig nok i det arbeidet i avslutningsfasen, sier Hellesjø.

Ifølge granskerne har ikke konsernledelsens rapportering i tilstrekkelig grad lyktes med å formidle sentrale risikoer i prosjektet på et tidlig nok tidspunkt, hvilket reduserte styrets handlingsrom i sluttfasen. Hellesjø sier seg enig i den vurderingen.

– Vi skulle gjerne ha hatt informasjon om risiko og Follobanen tidligere. Da hadde vi hatt mer handlingsrom.

Styret reflekterte om funn

Det er samferdselsdepartementet som har bestilt denne uavhengige granskningsrapporten om Follobanen. Implement Consulting Group står bak rapporten i samarbeid med Advokatfirmaet Schjødt.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård betegnet møtet med Hellesjø mandag som konstruktivt.

– Vi gikk gjennom hovedfunnene, og Bane Nors styre, særlig leder, reflekterte rundt de funnene som rapporten peker på, sier Nygård.

Han peker på at departementet vil kunne komme med helt konkrete ting som det ønsker oppfølgingen på når det har fått satt seg enda grundigere inn i rapporten. Det kan handle om organisering av denne type store prosjekter, hvordan ledelsen skal sikre tilstrekkelig oppmerksomhet til prosjektet og hvordan man kan gjøre risikovurderinger som er gode nok, samt utforming av kontrakter.

Cato Hellesjø synes på sin side rapporten til Implement er objektiv og balansert. Bane Nors egen eksterne granskningsrapport som utføres av konsulentfirmaet PWC er også ventet denne uken. I tillegg la Bane Nor frem en intern granskningsrapport tidligere i juni.

– Det vi ser er at begge rapportene peker på de samme tingene. De gir oss veldig god læring for å utvikle og forbedre styringsstrukturer som alltid er mulig å forbedre, sier Hellesjø.