Snart kommer det 790 nye kinesiske busser til Norge

Torsdag forrige uke skrev Aftenposten at Frp vil stanse muligheten for å kjøpe kinesiske busser i Norge. I saken kom det frem at Sylvi Listhaug mener regjeringen bør forby kjøp av busser og infrastruktur fra land Norge ikke har et sikkerhetspolitisk samarbeid med.

Avisen skrev at det per nå er 76 kinesiske elbusser på vei til Oslo og 140 på vei til Bergen.

Nå kan TU avsløre at bestillingen av kinesiske busser til Norge er langt høyere enn dette.

90 prosent kinesiske busser

I anbud fra 2024 og 2025 er hele 790 av 876 busser bestilt til Norge kinesiske, viser tall TU har hentet inn fra de ulike fra administrasjonsselskapene for kollektivtrafikk rundt i landet, samt Opplysningsrådet for veitrafikk.

Det utgjør hele 90 prosent av de nye bussene som skal komme til Norge i årene fremover.

680 av bussene er av det kinesiske merket Yutong og 110 fra BYD. I tillegg er det bestilt 23 busser fra Iveco, 39 busser fra MB, ni busser fra Volvo og 15 busser fra Tbc.

– Dette er urovekkende høye tall som kan gjøre Norge mer sårbart i en eventuell krisesituasjon, sier Listhaug til TU.

En av de største trusselene

Listhaug peker på både PST og E-tjenesten har pekt ut Kina som en av de største etterretningstruslene mot Norge i sine trusselvurderinger for 2025.

– I byer som Oslo inngår flere av disse bussene i evakueringsplaner ved krise eller krig. Sikkerhetseksperter har advart mot at fremmede makter i ytterste konsekvens kan fjernstyre og rette angrep mot busser og kritisk infrastruktur gjennom cyberangrep, sier hun.

Det er derfor Fremskrittspartiet har foreslått forbud mot kjøp av busser og infrastruktur fra land Norge ikke har et sikkerhetspolitisk samarbeid med.

– Dette handler om å sette samfunnets sikkerhet og folks trygghet først i en eventuell krisesituasjon. I en ny og mer anspent sikkerhetspolitisk situasjon kan vi ikke være naive, sier Listhaug.

Flere utfordringer

Faren for cyberangrep fra Kina eller Russland er ikke den eneste bekymringen rundt de kinesiske bussene.

I fjor høst kom det en ny, svensk rapport om arbeidsforholdene hos kinesiske elbuss-produsenter. Aftenposten omtalte rapporten først i Norge.

Den konkluderte med at det er en betydelig risiko for systematisk statlig sanksjonert tvangsarbeid hos flere kinesiske elbuss-produsenter.

Den kinesiske ambassaden avviser dette. De sier det aldri har vært noen reelle bevis på noen former for tvangsarbeid mot kinesiske etniske grupper noe sted i Kina.

TU har også spurt ambassaden om å kommentere forslaget til Frp og begrunnelsene for forslaget. Vi har ikke lykkes med å få svar på dette ennå. Men til Aftenposten har ambassaden svart at de mener norske sikkerhetsmyndigheter skaper falske narrativer om Kina og anklager dem for «grunnløse konspirasjonsteorier».

Ambassaden understreker at kinesiske elbusser er kjent for sin pålitelighet og avanserte teknologi, og at de bidrar positivt til Norges grønne skifte.