Prosjektet rangeres som det viktigste av Statens vegvesen – loves likevel ingen oppstartssum

Saken oppdateres

I mai la Statens vegvesen frem sin liste over hvilke veiprosjekter som bør prioriteres fremover. Øverst på denne listen kom nytt løp i Oslofjordtunnelen.

Tunnelen er en del av Oslofjordforbindelsen som er estimert å koste 7 milliarder kroner. Nå sier Statens vegvesen at det ikke vil starte byggearbeid før tidligst neste år.

– Det har jo pågått en del forberedende arbeidet der allerede med noen tilstøtende gang- og sykkelveinett og så videre, men hovedjobben kommer ikke i gang med for 2025. Det er fordi vi skal bruke tid på å kontrahere og få rett entreprenør på plass og det tar litt tid, sier direktør for utbygging i Statens Vegvesen Kjell Inge Davik.

I august fortalte Nygård til NRK at et mindre beløp ville bli satt av til prosjektet. Men i statsbudsjettet som ble lagt frem fredag morgen, var det ikke noe spesifikt oppstartsbeløp å finne.

– Regjeringen vil prioritere oppstart av prosjektet i 2024, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) i en pressemelding fredag morgen.

Og legger til:

– For at prosjektet skal starte opp, må Stortinget gi sin tilslutning til opplegget for delvis bompengefinansiering og kostnadsramme.

Stengt 10 prosent av tiden

Oslofjordtunnelen, som forbinder Asker og Frogn i Viken fylke, har hatt en rekke større og mindre ulykker siden åpningen i år 2000. Ifølge Vegvesenet er tunnelen stengt så mye som 10 prosent av tiden, og den er langt fra å oppfylle sikkerhetskravene i EUs tunnelsikkerhetsdirektiv.

Direktivet stiller blant annet krav om at man skal ha rømningsveier ut i dagen, noe tunnelen ikke har. Ved hendelser må derfor tunnelen stenges helt for trafikk i begge retninger.

I tillegg sier direktivet at tunneler ikke bør ha en stigning på mer enn 5 prosent.

Oslofjordtunnelen har en helling på opptil syv prosent i begge retninger, og ville derfor vært ulovlig å bygge i dag.

Første spadetak i 2025

Det er fem år siden Samferdselsdepartementet ga Statens vegvesen oppdraget med å planlegge bygging av det parallelle tunnelløpet under Oslofjorden.

Vegvesenets plan for å møte tunnelsikkerhetsdirektivets krav, er å bygge et nytt tunnelløp parallelt med dagens tunnel, samt å utvide fra to til fire felt. Når det nye løpet står ferdig, blir det i tillegg tverrforbindelser mellom løpene, slik at det ene løpet kan brukes som rømningsvei ut i dagen ved hendelser i det andre løpet.

Siden kravene til helning på under fem prosent kun gjelder nye tunneler, har ESA gitt tillatelse til å bygge det nye løpet med samme helningsgrad som eksisterende løp.

Ifølge den opprinnelige planen skulle byggestart for det nye tunnelløpet vært i 2. kvartal i 2023. Tunnelen skulle vært ferdig og klar til bruk i løpet av 2027.