Annonse
samferdsel
Problemer med stålleveranse til nye bruer på E18
Krigen i Ukraina har ført til redusert produksjonskapasitet av stål i hele Europa.
I juli kunne Statistisk sentralbyrå (SSB) melde om historisk høy prisvekst i byggekostnader for vei. Den unormalt høye kostnadsveksten skal først og fremst komme som følge av høye materialpriser og prisindeksen for betongbru har det siste året økt med 48,2 prosent. Hovedårsaken til dette er den enorme prisstigningen på stål.
Nå viser det seg imidlertid at prisstigningen ikke er den eneste utfordringen for norsk brubygging for tiden.
Denne uken kunne Nye Veier melde forsinket leveranse av stål til en ny bru over Langangen i Vestfold og Telemark på E18.
Stopp i arbeidet
Leveringsforsinkelsen skal skyldes redusert produksjonskapasitet av stål i Europa, som følge av krigen i Ukraina, skriver Østlandsposten, som var først ute med å skrive om leveringsproblemene.
Prosjektsjef Morten Lossius i Nye Veier forsikrer imidlertid om at forsinkelsen i leveransen ikke skal få store konsekvenser for ferdigstillelsen av prosjektet.
– Entreprenøren er i gang med fundamentering. Betongarbeidene på selve bropilarene vil starte i løpet av høsten, sier han til Østlandsposten.
En del av en større utbygging
Annonse
Utbyggingen av E18 mellom Langangen og Rugtvedt er en del av en større utbygging mellom Porsgrunn og Grimstad og en viktig etappe på E18 mellom Oslo og Kristiansand.
Her skal det bygges ut om lag 17 kilometer firefelts vei, samt flere tunneler og bruer inkludert ny Grenlandsbru.
Strekningen er delt inn i tre delparseller. E18 mellom Lanner og Langangen i nord, E18 mellom Rugtvedt og Kjørholt i sør og E18 mellom Kjørholt og Preståsen.
Om alt går etter planen skal hele strekningen mellom Langangen og Rugtvedt åpne i 2025.
