Godstogselskapene får støtte etter ekstremværet Hans

Ekstremværet Hans og den påfølgende kollapsen av Randklev jernbanebro 14. august har så langt medført daglige milliontap for godsselskapene Cargonet og Onrail som kjører tog på Dovrebanen.

Nå skal disse få utbetalt kompensasjon, melder regjeringen.

– Situasjonen er kritisk for flere aktører i bransjen. Regjeringen vil utbetale støtte til godstogselskaper som er rammet av ekstremværet Hans i påvente av at Stortinget åpner og får behandlet vårt kommende forslag til støtteordning, uttaler samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i en melding.

Vil ikke gi mer støtte enn «strengt nødvendig»

SJ Norge, som står for persontrafikken på Dovrebanen, har allerede fått kompensasjon for deler av sine tap knyttet til ekstremværet.

Det er opp til Stortinget å vedta regjeringens kommende forslag til en støtteordning i statsbudsjettet for 2023. Men Stortinget trer ikke sammen før i begynnelsen av oktober, påpeker Samferdselsdepartmentet i meldingen.

– Vi benytter derfor adgangen Kongen i statsråd har til å pådra staten utgifter uten bevilgning når dette er uomgjengelig nødvendig, sier Nygård.

Ifølge regjeringen skal utgiftene begrenses til det som er strengt nødvendig frem til Stortinget får behandlet saken. Den øvre grensen for samlede utbetalinger blir satt på inntil 75 millioner kroner.

Støtteordningen skal forvaltes av Jernbanedirektoratet, som vil utbetale støtte til godstogselskapene innen kort tid, heter det i meldingen.

Skal sikre frakt av nødvendig gods

Støtteordningen begrenser seg til selskapene som kjører godstog på Dovrebanen, og som er direkte rammet av jernbanebrokollapsen.

– Støtten som de rammede godsselskapene på Dovrebanen nå får, skal sikre at de fremdeles kan frakte nødvendig gods på jernbane frem til endelig innretning av støtteordning er klar, sier Nygård.

Føler seg hørt

CargoNets direktør Ingvild Storås er veldig fornøyd med beskjeden om at det nå legges penger på bordet fra myndighetene.

– Vi er glade for at dette kommer nå. Men for vår del var den aller viktigste beskjeden den som kom forrige mandag. At det faktisk kommer en ordning som viser at det er vilje til å satse på gods på jernbane, sier Storås.

Det er nå viktig at det også kommer en langsiktig ordning frem til vi igjen har normal trafikk på Dovrebanen, presiserer hun.

Direktøren for det Vy-eide godsselskapet sier at de fortsatt har store økonomiske tap, selv om deler av trafikken fra Dovrebanen er flyttet til Rørosbanen. Dette skyldes kombinasjonen redusert kapasitet og økt materiellbruk, forteller hun.

– Føler dere at dere har blitt hørt av myndighetene?

– Ja, det synes jeg. De viser at de er villige til å bruke en innretning som gir effekt raskt. De skjønner at det er kritisk for godsoperatørene som kjørte på Dovrebanen med en støtteordning.

Onrail: – Tap blir det uansett

Henning Aandal, medgründer og daglig leder i godstogselskapet Onrail, forteller at de er fornøyde med at regjeringen setter fart på kompensasjonsordningen.

– Vil kompensasjonen være stor nok til å unngå store tap for dere?

Aandal svarer med å referere til regjeringens tidligere uttalelse om at kompensasjonen skal gi en «hensiktsmessig byrdefordeling» mellom stat og selskapene.

– Det må jo bety at togselskapene ikke slipper unna selv om infrastrukturen ikke er togselskapenes ansvar. Togselskapene er jo rimelig uforskyldt i denne situasjonen.

– Men vi har ikke sett innretningen ennå, så vi skal samarbeide godt om det. Tap blir det uansett. Men takket være regjeringen, blir det nå bedre enn det ellers kunne vært.