Etterlyser handling fra samferdselsministeren: – Det var bare flaks som gjorde at ikke liv gikk tapt

Onsdag fortalte TU at det finnes teknologi som kunne ha bremset ulykkestrikken som braste inn i Eplehuset i Storgata 29. oktober i år. Sporveien mener imidlertid at dagens regelverk for trikker forhindrer utprøving og innføring av teknologien.

Regelverket for utprøving av selvkjørende kjøretøy gjelder nemlig ikke for trikken. Det stopper innføringen av teknologien, ifølge Sporveien.

Liv Kari Eskeland (Høyre), medlem av Stortingets transport- og kommunikasjonskomiteen, sier situasjonen er uholdbar.

– Sånn kan vi ikke ha det. Det var bare flaks som gjorde at ikke liv gikk tapt i trikkeulykken 29. oktober, sier hun.

Har stilt statsråden spørsmål

Hun etterlyser handling fra samferdselsminister Jon Ivar Nygård, og har sendt ham følgende skriftlige spørsmål:

«Det blir hevdet i en artikkel fra TU datert 27.11.24 at de nye SL18-trikkene kan utstyres med teknologi som sikrer at fartsgrensa ikke overskrides, og at ulykker som den vi opplevde i Oslo, kunne vært unngått, men at regelverk hindrer utprøving av funksjonaliteten. Vil statsråden bidra til at dette regelverket kommer på plass?»

– Jeg håper han svarer at han tar tak umiddelbart, og tydeliggjør regelverket for testing av systemene. Det ønsker jeg på vegne av alle kollektivreisende i landet, sier Eskeland til TU.

Stortingsrepresentanten sier hun er svært opptatt av tematikken, og viser til at Høyre har kommet med flere representantforslag i Stortinget for å fremme utprøving av selvkjørende kjøretøy.

Også André N. Skjelstad (Venstre), som er medlem av samme stortingskomité, ønsker fortgang i arbeidet med regelverket.

– Det burde ikke være noe problem å få raskt på plass, sier han.

Uenige om behov for nytt regelverk

Samferdselsdepartementet avslo i april en forespørsel fra Sporveien om unntak fra jernbaneloven i forbindelse med utprøving av teknologien. Samtidig har de sagt til TU at de ikke er kjent med at det finnes hindringer i lovgivningen for bruk av førerstøttesystemer i trikk.

Statens jernbanetilsyns (SJT) direktør Erik Reiersøl-Johnsen sa også til TU at regelverket ikke er til hinder for å innføre førerassistentsystemer på trikken.

Sporveien understreker at teknologien ikke er hyllevare, og at den må testes og videreutvikles ut før den innføres. Kollektivselskapet mener derfor at de trenger et regelverk som tar høyde for problemstillingene som oppstår under slik testing – som for eksempel beskriver hvem som har ansvaret dersom ulykker skjer.

– Kan føre til at liv går tapt

Eskeland i Høyre oppfatter situasjonen som en pekelek.

– Enten bør man gi Sporveien lov innenfor det gjeldende regelverket, eller så bør man få på plass regelverket som gjør at Sporveien kan utføre testene. Dagens vakuum er ikke bra, sier hun.

– Byråkratene er der for å rettlede, hjelpe og være tilrettelegge for at aktørene i samfunnet skal kunne operere på en god og hensiktsmessig måte. Det må være grunnleggende her, legger hun til.

Hun mener departementet og direktoratet burde gripe muligheten til å få regelverket på plass så fort som mulig.

– I verste fall kan uthaling eller pekelek føre til at liv går tapt, sier hun.

Evaluerer forskriften

TU har bedt Samferdselsdepartementet kommentere Eskelands kommentarer. De viser til svarene gitt tidligere i saken. Da sa departementet at de er åpne for å se på regelverk som gjelder for trikken, dersom det er konkrete utfordringer som ikke kan løses innenfor dagens regelverk.

Departementet sa også at de har dialog med SJT om de tekniske kravene for testing av ny teknologi, og at tilsynet har opplyst at gjeldende kravforskrift ikke er utarbeidet med krav som er tilpasset autonome kjøretøy. Dette skulle SJT vurdere i en evaluering av forskriften. Evalueringen er på nåværende tidspunkt ikke ferdig.

TU har også forelagt innholdet i denne saken til SJT-direktør Erik Reiersøl-Johnsen. Han gjentar at regelverket ikke er til hinder for førerassisterende systemer på trikken.