Enda en utsettelse for Moss-utbyggingen: Tidligst ferdig i desember 2032

Ferdigstillelsen av dobbeltsporutbyggingen gjennom Moss blir ytterligere forsinket.

Det kommer frem i revidert nasjonalbudsjett for 2026.

Regjeringen varsler nå at tilbudsforbedringen på Østfoldbanen tidligst kan realiseres i desember 2032.

Stor usikkerhet

Bakgrunnen er krevende grunnforhold og omfattende stabiliseringsarbeid i Moss sentrum.

«Arbeidet med grunnstabilisering i Moss sentrum pågår, men omfanget av det krevende arbeidet gjør at det ikke er mulig å realisere tilbudsforbedringen før tidligst i desember 2032», skriver Samferdselsdepartementet.

Departementet advarer samtidig om at det fortsatt er stor usikkerhet i prosjektet.

«Det er fortsatt stor usikkerhet om fremdrift i prosjektet og risiko for ytterligere forsinkelse», heter det i budsjettet.

Jobber med analyse

Bane Nor ønsker ikke å svare på spørsmål om når de forventer at dobbeltsporutbyggingen vil være ferdig eller risikoen for ytterligere forsinkelser.

– Som vi har kommunisert eksternt i mer enn ett år, blir ikke jernbaneprosjektet ferdigstilt i 2030, sier assisterende prosjektsjef Per Olav Moslet i Bane Nor.

Han peker på grunnforholdene i Moss sentrum som hovedårsaken til forsinkelsene.

– Hovedårsaken er de svært utfordrende grunnforholdene i Moss sentrum, og at arbeidet med grunnstabilisering og områdesikring nødvendigvis tar tid, sier Moslet.

Ifølge Bane Nor pågår det nå en usikkerhetsanalyse for å fastsette nytt tidspunkt for ibruktakelse.

– Nå er vi i sluttfasen med en usikkerhetsanalyse knyttet til oppdatert tidspunkt for ibruktakelse. Vi vil komme med nærmere informasjon om dette senere, etter at nødvendig forankring er ivaretatt, sier Moslet.

Har blitt utsatt flere ganger

Jernbaneutbyggingen gjennom Moss har vært preget av store utfordringer i flere år.

I 2023 skrev TU at åpningen av det nye dobbeltsporet gjennom Moss ble utsatt til 2030, fire år senere enn det daværende estimatet.

Bakgrunnen for det var utfordringer med grunnforholdene i sentrum og store forekomster av kvikkleire som ble oppdaget etter at arbeidene startet i 2019.

Kostnadene har økt kraftig

Prosjektet har også blitt langt dyrere enn antatt.

I 2021 måtte Bane Nor stoppe arbeidene i Moss sentrum etter at Norges Geotekniske Institutt (NGI) oppdaget store mengder kvikkleire.

Samme år ble kostnadsrammen økt fra 10,5 milliarder til 17,9 milliarder kroner.

Åpningen av dobbeltsporet og den nye stasjonen ble først utsatt fra 2024 til 2026. Senere ble prosjektet skjøvet videre til 2030.

Nå varsler regjeringen altså at tilbudsforbedringen tidligst kan komme i desember 2032.

Bane Nor opplyser samtidig at prosjektets økonomiske rammer foreløpig står fast.

– Vi har en styringsramme, uforandret, som justert for antatte 2026-kroner er på 24,7 milliarder kroner. Kostnadsrammen, også uforandret, er på 28,4 milliarder kroner justert for antatte 2026-kroner, sier Moslet.

Del av større jernbanesatsing

Utbyggingen mellom Oslo og Moss er en del av satsingen på flere og raskere tog på Østlandet. Prosjektet skal bidra til økt kapasitet og kortere reisetid på Østfoldbanen.

I revidert nasjonalbudsjett peker regjeringen på at grunnstabiliseringsarbeidet fortsatt er svært krevende.

TU har bedt Bane Nor om å kommentere de nye forsinkelsene. De har foreløpig ikke svart på henvendelsen.