Brua beveget seg 15 centimeter – skadeomfanget undersøkes fortsatt

Otta jernbanebru og tilhørende deler av Dovrebanen ble stengt på ubestemt tid tirsdag i forrige uke.

Bane Nor kunne opplyse om at det sørlige landkaret på brua hadde beveget seg ti centimeter og at Ottaelva hadde gravd seg inn og erodert elvebredden ved karet.

Da hendelsen inntraff, viste det seg å være mindre enn ett år siden Bane Nor hadde sikret den 130 år gamle brua mot nettopp erosjon.

Tirsdag forteller Bane Nor til TU at de fortsatt kartlegger skadeomfanget etter hendelsen og at jobben med å forsterke det aktuelle landkaret har startet.

– Kun noen få millimeter

Bevegelsene i landkaret har vist seg å være noe større enn det som først ble kommunisert:

Tirsdag 21. januar ble det på selve brua målt 15 centimeter bevegelse, forteller kommunikasjonsrådgiver Anna Langhammer i Bane Nor.

Det har vært tøffe tak for å komme til på stedet, men arbeidet med å fjerne is har hatt effekt. Det skal nå være vesentlig mindre is og god flyt av vann forbi brua.

Bane Nor har også fylt på masser for å beskytte det skadede landkaret, og en anleggsvei isolerer nå landkaret slik at vannet ikke lenger treffer det.

Så langt viser undersøkelsene at det er vasket ut en del masse rundt landkaret, men at skadene er begrenset.

Selve brua har beveget seg noen millimeter, ifølge Langhammer.

– Løpende målinger videre utover i uka og fram til nå viste ikke videre bevegelser av betydning, kun noen få millimeter. Det samme gjaldt for målepunkter som ble etablert på selve landkaret, sier hun.

Sto i fare for å kollapse

Så langt er det heller ikke registrert andre skader på selve brua, forteller hun.

Sikringstiltaket som Bane Nor ferdigstilte i mars i fjor, ble igangsatt da man oppdaget at 75 prosent av massene rundt brufundamentene i elva hadde erodert vekk og at Otta bru derfor sto i fare for å kollapse.

Tiltaket gikk ut på å plastre med stein rundt brupilarene, noe som skulle sikre mot en 200-årsflom.

Enkelte mener at det er nettopp dette sikringstiltaket som har forårsaket erosjonen og bevegelsene i brua, ved at tiltaket endret strømningsforholdene i elven.

Hvorvidt den siste tids høye vannføring og isdannelse har vasket vekk deler av dette arbeidet, er foreløpig uklart.

– Om det kan ha skjedd noe med steinplastringen fra i fjor, er det for tidlig å si noe om. Det følger vi selvsagt opp i fortsettelsen, sier Langhammer.

– Undersøker veien videre

En uke etter at brua ble stengt, er det fremdeles uklart hva som skal gjøres videre.

– Nå er vi i en fase hvor vi undersøker veien videre og planlegger hva vi skal gjøre, sier pressevakt Gunnar Børseth i Bane Nor til TU onsdag.

Bane Nor oppgir at de må gjøre en fullstendig kartlegging av skadeomfanget før de har oversikt over alle tiltak som må til for å reparere brua. Ny prognose for åpning kommer torsdag 30. januar.