60 tonns aluminumsbru har kommet på plass

Deler av aluminiumet er gjenbrukt materiale fra den nedlagte oljeplattformen Gyda. Aluminiumet skal være vedlikeholdsfritt i 100 år.

Gang- og sykkelbrua blir en del av hovedsykkelruta mellom Gildheim og Pirbrua i Trondheim.

Brua ble heist på plass ei togfri helg i midten av juni.

– Den vellykkede innheisingen av brua skyldes nøyaktig planlegging og presis utføring av prosessen, sier Torstein Ryeng i Statens vegvesen i en melding. Han er prosjektleder for miljøpakkeprosjektet Gildheim-Pirbrua.

– Alle elementene som skulle klaffe, viste seg å klaffe helt perfekt, og vi rakk å utføre alt vi skulle i tidsvinduet vi hadde til rådighet.

Den ferdigmonterte brua ble løftet på plass med kran i én operasjon.

Krana er en 650 tonns beltekran med bomlengde på 72 meter.

Vegvesenet løftet brua på plass mens Bane Nor hadde togfri helg i midten av juni.

Gang- og sykkelbrua skal krysse jernbanen ved Leangen stasjon.

Nå kan entreprenøren begynne med å montere lagrene og fugene til brua. Så skal de bygge ferdig veien og støttemurene.

Firmaet Leirvik startet å bygge Hangarbrua for Statens vegvesen i mai 2024.

I desember samme år ble brua prøvemontert i fabrikken på Stord. De fire bruelementene gikk med båt til Trondheim i mars i år.

Deretter har leverandøren sveiset sammen de fire bruelementene og montert hengestag, rekkverk og sikkerhetsnett.

Første gang på 30 år

– Det er første gang på 30 år vi bygger ei bru i aluminium, så det var på tide med ei ny, sier prosjektleder Geir Mosaker i Leirvik i meldingen.

Firmaet ser på mulighetene for å bygge aluminiumsbruer i andre konstruksjonstyper og lengder.

Hangarbrua er et forsknings- og utviklingsprosjekt i regi av Statens vegvesen.

Den får mange sensorer som blant annet skal registrere hvordan brua beveger seg.