37.000 biler bruker klaffebrua hvert døgn – nå trenger den vedlikehold

Fra og med februar 2025 og ut januar 2027 skal Vestfold fylke gjennomføre temmelig omfattende vedlikeholdsarbeider på den 67 år gamle Kanalbrua i Tønsberg.

Den er ei klaffebru, og kjørebanene blir stengt før den åpner for å slippe båttrafikk gjennom.

Rundt 37.000 kjøretøy bruker brua hvert døgn. Den er eneste veiforbindelse til Færder kommune (Nøtterøy og Tjøme), i hvert fall inntil den nye Færderforbindelsen med tunnel og 600 meter lang hengebru er ferdig.

Dét prosjektet har nå en prislapp på 4,7 milliarder 2022-kroner, og blir trolig lagt fram som stortingsproposisjon i første halvdel av 2025. Byggetiden er beregnet til tre-fire år, så Kanalbrua må nok tjenestegjøre som hovedferdselsåre i enda noen år.

Vernet

– Hvis brua må stenges, så blir det om natten, sier prosjektleder Ståle Singstad i Vestfold fylkeskommune til TU.

– Planen er å stenge den så lite som mulig.

Entreprenøren som får oppdraget skal blant annet skifte drev, lagre og innmaten i girkassene i drivsystemene som løfter og senker bruklaffene. Mye av arbeidet kan gjøres med klaffene nede.

– Nå for tiden er det begrenset hvor ofte bruklaffene løftes, det er nok færre enn seks løft om dagen på det meste, sier Singstad.

Om sommeren er det en del privat båttrafikk som skal inn og ut i havna, og brua åpner som regel til faste tider.

I resten av året åpnes den kun for næringstrafikk, og det er det blitt lite av.

– Industrivirksomhetene som lå på innsiden er blitt borte, så det er ikke mange åpninger for næringstrafikk nå, to-tre i uka, kanskje. Og utenom sommeren er det lite båttrafikk utenom det, forteller Singstad, som opplyser at fylket har god og tett kommunikasjon med Kystverket, som er den etaten som bestemmer over kystleden.

– Drivsystemet til bruklaffene drar godt på årene. Det har vært med siden åpningen i 1957, og begynner å bli slitt, forteller Singstad.

– Elektronikken er en blanding av gammelt og nytt, så vi skal skifte ut en del. Dessuten må vi reparere noe av rekkverket, som blir skadet rett som det er. Brua er vernet, så vi får ikke gjort noen på den utenpå, sier han.

Alle innvendige flater skal også males, og sidespennene får ny asfalt og membran, for å nevne noe.

Reparasjons- og vedlikeholdskontrakten skal vare fra og med februar 2025 og ut januar 2027.