De har gått fra 95 til 2 prosent omsetning i Nordsjøen. 2016 blir Dwellops beste år

Mens de aller fleste oljerelaterte bedrifter har hatt nedadgående piler siden 2014, skiller Stavanger-baserte Dwellop seg betydelig ut. Mens 2015 ble et godt år, toner 2016 til å bli enda bedre.

Men hvordan har de klart det? Blant svarene finner vi noe så sjeldent som en suksesshistorie fra Yme-prosjektet, som får nytt liv i Midtøsten.

Et annet svar kommer fra administrerende direktør Helge Hustoft, og er i og for seg enkelt.

– Vi har snudd opp ned på hele bedriften. I 2014 var 95 prosent av omsetningen vår i Nordsjøen. I 2016 er 98 prosent i utlandet. Vi kommer kun til ha to prosent i Norge og Nordsjøen i år. Dette er service-oppdrag, sier han.

– 2016 blir uten tvil det beste året vårt. Men det har ikke kommet av seg selv. Det ligger mye jobb bak og har ikke bare vært en dans på roser, legger han til.

• Norsk gründer: Satser alt på «kirurgisk presisjon» for skiferolje

– Definitivt ikke hos Statoil

Teknisk Ukeblad har tidligere fortalt historien om hvordan Dwellop ble til: De var tidligere en del av Rolls-Royce. Men da moderselskapet ville tilbake til kjernevirksomheten, valgte om lag halvparten av Stavanger-avdelingen å kjøpe butikken, og har drevet Dwellop siden da.

Nå er altså det meste av virksomheten snudd opp-ned. Hustoft forteller hva de har gjort:

– Vi tenkte som følger: Tenk om oljeprisen holder seg på 30 dollar fatet. Hvor er det da man tjener penger? Hvor er det selskaper ønsker å gjøre noe med brønnene sine, og hvor er det aktivitet? Svaret vårt var at det definitivt ikke er hos Statoil, ConocoPhillips eller i Nordsjøen.

– Svaret vårt er at det er i Midtøsten, sier Hustoft.

Ved å trekke seg nærmest fullstendig ut av Norge og det lite motsykliske miljøet i Nordsjøen, har Dwellop nå aktivitet både i Midtøsten, Canada, Aserbajdsjan og Brasil.

Og denne uken er det oljemesse i Abu Dhabi. Da dukker det opp noe spesielt: Et konsept fra det skandalebefengte Yme-prosjektet, som aldri fikk kommet til sin rett i Nordsjøen, har fått nytt liv og skal demonstreres.

– Vi mener at dette er noe markedet trenger og vi ser at Midtøsten er villige til å ta det i bruk, sier han.

• Oljearbeidere: Vil tvinge oljebransjen til «det kjedeligste man kan gjøre»

Å hente avis med lastebil

Bakgrunnen er som følger: Rolls-Royce fikk i sin tid en kontrakt fra Yme-operatør Talisman på å levere en workover-rigg. Riggen skulle være betydelig lettere enn en standard-rigg, men skulle være mye bedre tilpasset.

– Fullskala borerigger kan kanskje trekke 1000 tonn, mens det er svært mange operasjoner i markedet som ikke har behov for dette. Du behøver ikke en svær lastebil for å hente avisa, sier Hustoft.

Denne riggen skulle kunne trekke betydelig mindre vekt, men skulle også være bedre tilpasset mindre operasjoner.

– Dette ville frigjøre plass fra boredekket og det ville redusere vekten. Og kanskje viktigst: I stedet for å betale én milliard kroner for en vanlig rigg, betaler man her kanskje en tredjedel eller en fjerdedel.

Riggen benytter seg også av såkalt Rack & Pinion-teknologi, med tannhjul og tannstag, som gjør det mulig å finkjøre operasjonene, og som ifølge Hustoft gjør operasjonene mer presise.

– Dessuten får du ryddet bort alle vinsjer og motorer fra boredekket, noe som gjør at du får ryddet plass til coil-tubing, wireline eller andre operasjoner, sier han.

• På få måneder: Monikas lille gründerbedrift har fått to av verdens største oljeselskaper som eiere

Men omtrent samtidig som workover-riggen fra Rolls-Royce stod ferdig, ble det besluttet at Yme-plattformen var ubrukelig og måtte skrotes.

– Da ble det besluttet å selge riggen i markedet. Nå fungerer den som testrigg, sier han.

Konseptet ble altså aldri tatt i bruk der den var tiltenkt.

Men Hustoft og resten av gjengen i Dwellop mente at konseptet var såpass bra at da de ble sine egne sjefer i Dwellop, valgte de å markedsføre og selge riggkonseptet sitt i markedet.

– Nå skal den altså demonstreres i Abu Dhabi, der vi har inngått en avtale med selskapet GMS, ifølge Hustoft.

Han sier at GMS sin strategi er betegnende for det motsatte av hva som skjer i Nordsjøen.

– Prosjektet de skal bruke workover-riggen vår på, gjør de på spekulasjon. De er overbevist om at markedet trenger slike løsninger fremover.

– Dette mener jeg sier ganske mye om modigheten i GMS. De er motsykliske og historien viser jo hvem som vinner. Det er ikke de som kommer sist i flokken, men de som tør å gjøre sånne ting, sier han.

– Hadde ikke skjedd uten Yme

Som kjent har Yme-prosjektet så langt vært en fullstendig katastrofe. Selv om partnerskapet gikk på med krum hals for å bygge ut Yme, endte det opp med en plattform som var fullstendig ubrukelig, som nå er sendt til skroting uten at en eneste dråpe olje har blitt produsert.

Hustoft sier at han synes det er fantastisk at i hvert fall noe av Yme-prosjektet kan få suksess.

– Yme var forferdelig på mange måter. På den annen side: Hadde det ikke vært på grunn av Yme, så hadde ikke dette skjedd. Det er altså en bedrift som fikk det til fordi Yme var et prosjekt.

– Dessuten: Han som var sjef for Yme-prosjektet i Talisman sitter nå som styreleder hos oss. Og det viser vel at de var ganske fornøyd med løsningen.

• Yme tok aldri opp en dråpe olje: Hevder dette bildet viser starten på hele milliardskandalen