Nyhetsstudio

Forskere har analysert 5000 ulykker med gående, syklende og elsparkesykler i norske byer. Glatte og hullete veier er blant de overraskende funnene.

Ulykkene er analysert av forskere ved Transportøkonomisk institutt, og baserer seg på ulykker registrert de to siste årene i CyWalk-prosjektet. Det er folk som selv har vært involvert i trafikkulykker som melder fra, skriver instituttet i en pressemelding.

Felles er at det er mindre ulykker hvor man selv oppsøker hjelp, slik som på legevakt, og ikke så alvorlige at man fraktes til akuttmottak.

Dermed kan forskere analysere mindre trafikkulykker på en bedre måte. Et av målene er å kunne forebygge ved å peke på hvor og hvordan ulykkene skjer.

– Når vi vet hvor ulykkene samler seg, kan myndighetene gå mer konkret til verks. Det gir et langt bedre grunnlag for å prioritere tiltak der behovet er størst og forebygge flere skader, sier forsker Torkel Bjørnskau.

Unge i elsparkesykkelulykker

For dem over 45 år er fordelingen stort sett lik mellom ulykker til fots og på sykkel, mens nesten ingen skader seg på elsparkesykkel. For de unge er det derimot annerledes.

Blant dem mellom 13 og 17 år er hele 53 prosent av ulykkene på elsparkesykler, mens kun 8 prosent skader seg til fots. Sykkelulykker utgjør 35 prosent.

Tallene viser også at nær ingen bruker hjelm på leid elsparkesykkel. Blant dem som eide egen elsparkesykkel, brukte 6 av 10 hjelm. Kun 1 av 10 over 16 år oppgir å ha brukt hjelm.

Flest sykkelulykker er blant de aller yngste, under 12 år.

Mer enn dobbelt så mange menn skader seg på sykkel som kvinner, mens det er motsatt i fotgjengerulykker. På elsykkel og elsparkesykkel er det jevn fordeling mellom kjønnene.

Hull i veien

Forskerne trekker fram hull, kanter og manglende vedlikehold av veiene som overraskende funn blant ulykker med syklister og elsparkesyklister. Løst eller glatt underlag er også en viktig årsak, samt trikkeskinner.

Undersøkelsen viser at skader ofte oppstår når det er flere av disse faktorene til stede samtidig.

For fotgjengere er snø og is den største faren. Vinterføret gjør at folk faller og slår seg. Også dette regnes som ulykker i undersøkelsen.

– CyWalk-dataene viser at vi må se bredere på hva som skaper ulykker. Når så mange blir skadet uten at et motorisert kjøretøy er involvert, må utforming, drift og vedlikehold få en tydeligere plass i trafikksikkerhetsarbeidet, sier Bjørnskau.

Flest eneulykker

Av de 5.039 ulykkene fra 1. mai 2024 til 30. april 2026 som ble analysert, var 77 prosent av dem eneulykker. Kollisjoner og påkjørsler utgjorde 14 prosent, mens unnamanøvre var 8 prosent.

Forskeren trekker fram at materialet kun baserer seg på ulykker folk har meldt inn selv, og at det kan være huller. Det kan ikke brukes til å beregne den samlede ulykkesrisikoen for folk eller konkrete steder.

Likevel har forskerne gått nærmere inn på steder der tettheten av ulykker har vært ekstra stor.