Buss for tog på Sørlandet har kostet nær en halv milliard
Go-Ahead har brukt 470 millioner kroner på buss og taxi for tog siden 2019, melder NRK.
Sørlandsbanen har vært rammet av store problemer med både jernbanelinjen og materiell de siste årene. Siden Go-Ahead overtok driften i 2019, har de brukt nær en halv milliard på buss og taxi for togavganger, ifølge kanalen.
– Det er et helt ekstremt høyt tall. Det er liksom ... astronomiske tall. Det er langt over det vi hadde forventet. Selvfølgelig, sier administrerende direktør Emil Eike i Go-Ahead til NRK.
De siste ti årene er det brukt 1,3 milliarder kroner på buss for tog ved de fire fjerntogstrekningene, ifølge kanalen. Det gjelder Sørlandsbanen, Bergensbanen, Dovrebanen og Nordlandsbanen.
Årsaken er slitt materiell og stort behov for vedlikehold, samt dyre reparasjoner.
Britiske Go-Ahead sier de har tapt 530 millioner kroner på satsingen i Norge. Da har staten fra før støttet driften med rundt 500 millioner kroner i året.
SV peker på høyresiden
SVs transportpolitiske talsperson Anne Lise Gjerstad Fredlund kaller det et politisk nederlag, og mener høyresiden har eksperimentert med privatisering og oppstykking av jernbanen.
– Dette viser hvor feil prioriteringene har vært. SV mener vi trenger en samlet og sterk offentlig jernbane som setter passasjerene foran anbud og selskapsstruktur, sier Fredlund til NTB.
Hun sier vedlikehold og fornying av jernbanen bør prioriteres framfor flere anbudsrunder og nye selskapsstrukturer. Jernbanen er blitt nedprioritert for lenge, mener hun.
– Pengene må brukes på å få togene til å gå, ikke på å erstatte dem med busser, derfor er også penger til vedlikehold av jernbanen ett av våre krav i forhandlingene.
Frp peker på regjeringen
Fremskrittspartiets transportpolitiske talsperson Bård Hoksrud avviser kritikken, men mener også at jernbanen er blitt nedprioritert.
– SV prøver å gjøre dette til et spørsmål om organisering, men det blir for enkelt. Når forfallet øker, kostnadene stiger og investeringene kuttes med over 2 milliarder kroner, holder det ikke å bare peke på hvem som kjører togene. Regjeringen fortsetter å nedprioritere jernbanen, og da kan man heller ikke forvente forbedringer, sier Hoksrud.
Han sier partiet vil ha mer jernbane for pengene.
– Derfor foreslår vi Nye Baner som en del av Nye Veier, for å få ned kostnadene og gi folk et bedre togtilbud.