Ledige stillingerNyhetsbrevNyhetsstudioTips ossPodkast

Ledige stillingerNyhetsbrevNyhetsstudioTips ossPodkast
Abonner
22:25:04

Nyhetsstudio

SisteMest lest
13. jan. 2026, 11:47 - NTB

Bruer på E18 i Sandvika stenges under reparasjon – Vegvesenet varsler kø

Hver av de to bruene på E18 i Sandvika må stenges når de skal repareres to helger i slutten av måneden. Vegvesenet varsler kø.

Hver av bruene blir stengt henholdsvis helgen 23.–25. januar og 30. januar-1. februar, i tidsrommet fredag klokken 21 til søndag klokken 12. Når den ene brua er stengt, blir det toveistrafikk på den andre, skriver Statens vegvesen i en pressemelding.

– Siden kapasiteten på E18 forbi Sandvika blir vesentlig redusert mens reparasjonsarbeidene pågår, blir det køer, så vi oppfordrer trafikantene til å beregne god tid på strekningen. Ellers kan det være lurt å reise på andre tidspunkt eller benytte kollektivtransport, sier seksjonssjef Gunnar Eiterjord i Statens vegvesen.

Trygge å kjøre på

Sandvikabruene utvider seg på grunn av alkalireaksjoner i betongen. Alkalireaksjoner er en betegnelse på en nedbrytningsmekanisme i betongkonstruksjoner, og i Sandvika har det ført til at betongpelene som støtter endeaksen i sørenden av bruene, har fått skader og etter hvert har knekt.

Eiterjord understreker at bruene er trygge å kjøre på, men at skadene gir bevegelse og vibrasjoner i enden av bruene.

– Bevegelsen gjør at massene inntil bruene synker, og det blir dannet en kant i asfalten. Over tid vil dette kunne utvikle seg og gi ytterligere skader som blir mer omfattende å reparere. Det er derfor nødvendig å gjøre reparasjonene nå, sier Eiterjord.

Stenges for trafikk i 40 timer

Arbeidet med bruene er allerede godt i gang. Det er satt opp fire nye peler, en på hver side av de to bruene. Mellom de nye pelene skal det støpes en ny bjelke under hver bru.

– Når bjelkene støpes og betongen herder, kan det ikke være vibrasjoner. Den aktuelle brua må derfor stenges for trafikk i ca. 40 timer. Arbeidene er planlagt for at stengetiden skal være så kort som mulig, sier Eiterjord.

Artikkelen fortsetter etter annonsen
annonsørinnhold
Glasopor
Her må selv kutunnelen bygges med lette masser
Tips oss

Ansvarlig redaktør

Kristina Fritsvold Nilsen

Nyhetsredaktør

Tor M. Nondal

  • RSS-feed forside
  • Facebook
  • Linkedin
  • Bsky
  • Nyhetsbrev
  • Vilkår og bruksbetingelser
  • KI-retningslinjer

All journalistikk er basert på Vær varsom-plakaten og Redaktørplakaten

© 1995-2026 Teknisk Ukeblad Media AS