Liste: Slik elektrifiserer Ferrari og de andre luksusbilene

I noen leire har ikke synet på elektrifisering vært så positivt. Superbilprodusentene har snurpet igjen munnen så snart emnet har kommer opp, og de mest motvillige har nok vært Ferrari.

Den italienske luksusbilprodusenten har ganske visst endret litt syn etter hvert. Holdningen til tidligere sjef Luca di Montezemelo var at «dere kommer aldri til å få se en elektrisk Ferrari - fordi jeg ikke tror på elektriske biler»

Hans etterfølger Sergio Marchinne var noe mer positiv.

– Hvis det skal bygges en elektrisk superbil, bør Ferrari være den første til å gjøre det, sa Marchinne i et intervju med Bloomberg før han gikk bort.

Ferrari kommer i 2025

Det har imidlertid vært stor usikkerhet om når og hvordan en slik bil skulle bli til. Og da en annen Ferrari-sjef uttrykte tvil om elektrifisering så sent som i fjor høst, så det ut til at det italienske merket ikke hadde bestemt seg.

– Jeg ser virkelig ikke at Ferrari noen gang kan være 100 prosent elbiler, og jeg tror ikke Ferrari når 50 prosent elbiler selv i løpet av min levetid, sa daværende administrerende direktør Louis Camilleri (66) under framleggelsen av kvartalsrapport i november.

Men så kom helomvendingen. Ferrari har en elektrisk bil i gang - og den vil bli lansert i 2025. Men hvordan ser markedet ut for det, og hvor er konkurrentene? Her har vi samlet alle de tradisjonelle luksusbilene i bransjen - og når de planlegger en elektrisk sportsbil.

Porsche

Nåværende teknologi: Porsche har aldri vært redd for å eksperimentere når det gjelder teknologi. Og allerede da de viste 918 Spyder i 2010, var de tydelige på at elektrifisering var på gang. Denne hybriden ble produsert mellom 2013 og 2015, og deretter kom kapitlet om elbil.

I fjor ble Taycan lansert og her hadde man virkelig tanken om at det først og fremst skulle være en Porsche, ikke «bare» en elbil. Selskapet har også planer om egne ladestasjoner.

På gang: Dette er heller ikke den eneste elektriske Porsche på veien. I tillegg til den vanlige Taycan, er det også lansert en «combi-versjon» kalt Cross Turismo – og snart vil også en elektrisk versjon av SUV-en Macan være tilgjengelig.

Maserati

Nåværende teknologi: Innenfor den store Fiat Group, som nå er en del av enda større Stellantis, har Maserati alltid levd litt ubemerket. Først i skyggen av Ferrari, og de siste årene har man lidd under den manglende finansiering av utviklingen. Dette betyr at når vi ser på hvilken elektrifisering som tilbys – så er det bare Ghibli Hybrid ble lansert i fjor. En bil med V6 som får litt elektrisk støtte for å redusere utslippene, ikke noe mer.

Når lanseres den første elbilen: Imidlertid vil det snart bli en endring på det, og allerede i år lanseres en helt elektrisk GranTurismo. Dette som et springbrett mot å gjøre hele merkevaren helelektrisk innen 2025.

Ferrari

Nåværende teknologi: Som nevnt ovenfor har ikke elektrifiseringsveien vært enkel for italienske Ferrari. Den første plug-in-hybrid med en steilende hest i nesen kom i 2019 i form av SF90 Stradale. Her hadde en V8 hjelp av tre elektriske maskiner og med ombord er det batterikraft for hele 24 kilometer kjøring på strøm.

Når lanseres den første elbilen: Men snart kommer neste kapittel, og om fire år lanseres den første helelektriske Ferrari.

Lamborghini

Nåværende teknologi: Italienske Lamborghini er et datterselskap av Audi og en del av den store VW-familien. Men til tross for at både Porsche og Audi har gitt ut sportsbiler med elektrisk drivlinje - har det vært ganske stille fra Lambo-land. Det eneste med elektroner i modellutvalget er Sin, en hybrid der en tolv-sylindret sugemotor suppleres med et 48 volt «mild hybrid»-system. Der balanserer 35 hesters elektriske motor opp mot 800 fossilmatede hester.

Når lanseres den første elbilen: Bilmerket Lamborghini ble startet som en reaksjon på Ferrari, og de to rivalene vil igjen være i hvert sitt hjørne av ringen i 2025. Det er da Lambo også planlegger å ha en elbil på markedet.

Aston Martin

Nåværende teknologi: James Bonds favorittmerke i filmens verden kan være begavet med mye spennende teknologi. Men det handler sjelden om fremtidssikre drivlinjer. Merket hadde så visst en elektrisk bil på gang, og i 2019 skulle Rapide E komme på markedet. Men det ville seg ikke slik, og det hele kulminerte i et «forskningsprosjekt».

Den nåværende spydspissen er i stedet Valkyrie, hvor en V12 har blitt blandet med Formel 1-teknologien KERS. Sistnevnte er et avansert system for gjenvinning av bremsekraft, der et svinghjul absorberer energien.

Når lanseres den første elbilen: 2025 er året da Aston Martin er på markedet med en helelektrisk bil. Det gjenstår å se hvilken form den vil få, men planen er at alle modeller skal ha en helt elektrisk versjon innen slutten av tiåret.

McLaren

Nåværende teknologi: Elektrifisering er ikke noe nytt hos McLaren, og de har eksperimentert mye med teknologien. I 2013 installerte produsenten et KERS-system i sin hybrid P1, som ga superbilen muligheten til å kjøre en mil på strøm - i 48 km/t.

I år kommer modellen Artura, som er en ladbar hybrid der en V6 får hjelp fra en elektrisk maskin og sammen vil den gi 500 kW/680 hk. Takket være et 7,4 kWh batteri, skal Arturan kunne kjøre 30 km på strøm.

Når lanseres den første elbilen: Helt uklart og ingen dato er satt. I 2026 skal alle nye modeller være hybrider, og først mot slutten av tiåret kan vi forvente en elektrisk bil.

Koenigsegg

Nåværende teknologi: Ängelholm-baserte Koenigsegg tilhører kanskje normalt ikke det samme segmentet som merkene ovenfor. Men de har også elektrifisering i produksjonen. Da de lanserte ladehybriden Regera, var de tre år foran Porsche med 800-volts teknologi. Og den nye Gemera er den nyeste oppladbare bilen. Her er det tre elektriske motorer og en tresylindret forbrenningsmotor som til sammen gir 1700 hestekrefter.

Når lanseres den første elbilen: Ingen dato satt. I Ny Tekniks podkast med Christian von Koenigsegg sa selskapssjefen: – Hvis vi fjerner forbrenningsmotoren fra Gemera, har vi fortsatt 1200 hk og firehjulsdrift.

Han var imidlertid ikke helt sikker på at dette vil bli gjort de neste årene.

Bugatti

Nåværende teknologi: Det legendariske franske merket Bugatti har i løpet av sin tid i VW-familien blitt selve billedliggjøringen av superlativer. Modellene deres har vært superraske, superkraftige – og superdyre. Noe de derimot ikke har vært, er elektrifisert.

Når lanseres den første elbilen: Bugattis fremtid er høyst uklar. Merket «administreres» av Porsche, og det har blitt diskutert for å elektrifisere i samarbeid med kroatiske Rimac. Hva det kan resultere i, gjenstår å se.

Denne artikkelen ble først publisert på Ny Teknik for deres abonnenter. Den er tilgjengelig på norsk for abonnenter av Ekstra gjennom vår samarbeidsavtale.