Øker flåten til ti vindskip – klare for hydrogen

Rederiet øker dermed flåten til ti spesialskip for service- og konstruksjonsskip for havvind.

Det nye skipet blir det sjette i en serie Commissioning Service Operation Vessel (CSOV) levert fra Gondan Shipbuilders i Spania.

Skipet er designet av Salt Ship Design og er på samme måte som de andre fartøyene klargjort for nullutslipps framdriftssystem. Edda Wind-skipene er klargjort med tanker, maskinrom og tavler for å kunne bytte til LOHC (Liquid Organic Hydrogen Carrier) og brenselcelle når teknologien er moden.

Nybygget blir av Salt 0474-design, som er en videreutvikling av Salt 0217-designet. Skipet lever i april 2025. I tillegg har Edda Wind opsjon med Gondan-verftet på ytterligere ett skip.

Edda Wind eies 50/50 av Østensjøgruppen og Wilhelmsen. De fikk det første av serien på seks skip, Edda Breeze, overlevert tidligere i høst.

Utviklingen av LOHC-teknologien utføres i det relativt ferske selskapet Hydrogenious LOHC Maritime AS, som er opprettet av tyske Hydrogenious og Østensjøgruppen.

Fra 200 kW til 3 MW

De er i gang med testing av teknologien i et 200 kW-anlegg. Når det er ferdig utviklet og klart for installasjon på CSOV-ene, blir anleggene på 2-3 MW.

Fordelen med lagring av hydrogen i en organisk olje er sikkerhet. LOHC kan behandles og bunkres som vanlig flytende fossilt drivstoff. Utfordringene er teknologien og utstyret som blander hydrogen inn i spesialoljen, samt reaktoren som trekker hydrogen ut av oljen når den skal brukes. Hydrogenious har utviklet teknologien for landbaserte anlegg

Østensjø og Hydrogenious LOHC Maritime AS skal sørge for at dette skal fungere på skip med vibrasjoner, hurtige akselerasjoner, slag og et fuktig miljø.

I de spanskbygde vindskipene er det satt av tankplass for oppbevaring av olje med 60 tonn hydrogen. Under prosessen vil maks 0,5 kilo befinne seg i «fri form» eller i molekylær form mellom reaktor og brenselcelle, inne i doble rør.

Starte i 2015

Edda Wind startet sin aktivitet innen vindservice i 2015. Selskapet skriver i en pressemelding at selskapet har en sterk merittliste og har operert i vindsegmentet siden 2015.

Inkludert det siste nybygget vil selskapet ha en flåte på ti spesialbygde fartøyer, hvorav seks er kontrahert med nøkkelkunder som Ørsted, Vestas, Ocean Breeze, SSE og Siemens Gamesa.

– Denne kontraheringen av en CSOV vil ytterligere styrke Edda Winds ledende posisjon innen havvind. Vår erfaring med bygging av de seks foregående skipene ved verftet gir oss en fordel både med hensyn til skipsbyggingskostnader og senere under drift, sier administrerende direktør Kenneth Walland i Edda Wind.

Han sier at næringen har opplevd en økning i skipsbyggingsprisene på ca. 20 prosent på bare ett år.

Skipet med Salt 0474-design er 89,3 meter langt og vil fungere som moderskip for vindturbinteknikere når de utfører igangkjørings- og vedlikeholdsarbeid. Ifølge rederiet er det lagt vekt på komfortable lugarer og fellesarealer av høy standard. Det er plass til 97 teknikere og maritimt personell på 23.

Skipet får anti-helling og rullereduksjonssystemer og har bevegelseskompensert landgangssystem.