Kystverket feirer tunnelforliket med kake

Da regjeringen i mai fjernet Stad skipstunnel i forslaget til revidert statsbudsjett, understreket Kystverkets prosjektleder Harald Inge Johnsen at forslaget var levert av en mindretallsregjering.

Men etter at helgens budsjettforhandlinger endte med at tunnelen fikk tilbake de 150 millioner kronene regjeringen hadde tatt ut, er ikke Johnsen klar for noe «hva var det jeg sa».

– Jeg er bare veldig glad for at det nå er et flertall i Stortinget for å gå videre med prosjektet. Det formelle vedtaket gjøres først den 19, men jeg regner jo med at det blir som nå, sier Johnsen.

Han mener helgens budsjettforlik markerer et vendepunkt for skipstunnel-prosjektet.

– Vi tillater oss å markere med en kake på kontoret. Vi har jobbet lenge for å komme dit hvor vi er nå.

Vil gå slag i slag

Kystverket mottok de endelige tilbudene fra AF-Gruppen, Eiffage Génie Civil og Skanska/Vassbakk & Stol i april, etter at anbudskonkurransen om hovedentreprisen har pågått i to år.

Tilbudene er ennå hemmelige, men Johnsen sier at de er i samsvar med de nye kostnadsrammene for tunnelprosjektet og at Kystverket er klar til å kunngjøre vinneren av konkurransen så snart formalitetene er i orden og tidsprosessene avklart.

– Først må vi få det endelige stortingsvedtaket 19. juni, og etter det kan departementet gi oss bestillingsbrev.

Nøyaktig når Kystverket avslører hvilket selskap som skal bygge Stad skipstunnel, vil ikke Johnsen si. Heller ikke om det blir før eller etter sommerferien.

Men han slår fast at arbeidet med å komme i gang, nå kommer til å «gå slag i slag»

– Etter at kontraktstildelingen kunngjøres, følger en klageperiode før kontrakten etter planen kan signeres. Den valgte entreprenøren vil da kunne starte forberedelsene med sikte på byggestart tidlig i 2027, sier Johnsen.

Noe kan starte i høst

Kystverket er også klar til å utlyse noen mindre kontrakter i forbindelse med tunnelbyggingen.

Blant annet en rivingsentreprise for bygninger som må fjernes i nærheten av skipstunnelen, og en entreprise for nye vannledninger på begge sider av tunnelen.

– Disse oppdragene kan startes opp allerede i høst, sier Johnsen.

– Er det sikkert at det ikke kommer ytterligere utsettelser eller avbrytelser i prosjektet nå, for eksempel i forbindelse med statsbudsjettet for 2027?

– Jeg ser ingen grunn til å spekulere på det. Vi er kommet så langt at vi har gjennomført anbudskonkurranse og fått priser og nye kostnadsrammer i samsvar med det. Da bør det være lite usikkerhet igjen, sier han.

Og legger til:

– Å tegne kontrakter på denne størrelsen vil gi bindinger og forpliktelser man ikke bare kan gå bort fra.