Konkurranse om å bygge svensk isbryter: Norsk verft var 1,5 milliard dyrere enn vinneren

Norske Vard konkurrerte med sørkoreanske Hyundai Heavy Industries og de to finske verftene DNY Finland og Rauma Marine om å bygge Sveriges nye isbryter.

Pristilbudet ble til slutt avgjørende, og ifølge dokumenter den finske avisen Tekniikka & Talous har fått innsyn i fra det svenske Sjöfartsvärket, var det norske verftet vesentlig dyrere enn verftene i Finland og Sør-Korea.

Mens sørkoreanerne vant med et bud nærmere 3,6 milliarder kroner, var Vards tilbud på nærmere 5,2 milliarder kroner.

DNY Finland tilbød seg å bygge fartøyet for 3,7 milliarder kroner, mens Rauma Marine tilbød 4,1 milliarder kroner.

Vil ikke kommentere

Isbryteren er det første steget i å erstatte landets aldrende flåte av isbrytere. Fartøyet skal være klargjort for å kunne gå på metanol som drivstoff.

Den maritime klyngen i Norge har lenge argumentert for at norske verft skal være mer konkurransedyktige når det også stilles krav om miljøvennlige skip.

– Vard ønsker ikke å kommentere denne saken, skriver Vards kommunikasjonssjef Anne Bente Skjellum i en sms.

Isbryternes oppgave er å holde svenske havner åpne for trafikk også om vinteren.

Finsk verft protesterte

DNY Finland har klaget på avgjørelsen om å gi Hyundai kontrakten, ifølge den finske avisen. Avgjørelsen er derfor ikke endelig.

– Vi fikk fire tilbud, der Hyundai Heavy Industries var det beste av dem. Tildelingsbeslutningen vår blir nå vurdert, og vi venter på at retten skal avgjøre om vi kan gå videre eller ikke. For oss er det viktig å starte fornyelsen av isbryterflåten vår, sier Erik Eklund, generaldirektør i Sjöfartsvärket, i en pressemelding.

Av de andre budene kom ett fra Norge og to fra Finland. Innkommende bud vurderes basert på flere forhåndsbestemte faktorer, hvor pris er en av de viktigste, heter det fra svenske myndigheter.

Den første isbryteren skal etter planen leveres i 2028. Myndighetenes mål er å etter hvert erstatte samtlige av Sveriges fem isbrytere innen 2030.

Det finske skipsdesignselskapet Aker Artic Technology har designet det nye fartøyet.

Hyundai Heavy Insustries' verft i Ulsan er verdens største skipsverft. Verftet har blant annet bygget Goliat-plattformen.