Kongsberg leverer godt i krisetider

Konsernsjef Geir Håøy og finansdirektør Gyrid Skalleberg Ingerø var både alvorlige og i godt humør da resultatene for tredje kvartal ble presentert fredag.

– Det har vært et fanatisk tredjekvartal, sa finansdirektøren.

– Det er «all time high» på alle områder, sa konsernsjefen.

Ordreinngangen øker med 25 prosent og ordrereserven er på 54 milliarder kroner.

Den geopolitiske sikkerhetssituasjonen påvirker på godt og vondt.

Kongsberg Defence & Aerospace (KDA) får naturlig nok stor oppmerksomhet. Selv om flere av våpensystemene fra Kongsberg er ettertraktet, gir det seg ikke utslag på resultatene og ordreinngang på kort sikt. Det har vært en jevn vekst over tid, og spesielt innen luftvernprogrammer.

– Vi følger den geopolitiske situasjonen nøye. Den berører oss på alle måter, sier Håøy til TU.

Han sier at KDA med satellittselskapet KSAT spiller en viktig rolle i det europeiske romfartsprogrammet og at KSAT på Svalbard er verdens største landanlegg for å motta og behandle data fra satellitter.

Maritim vekst

Kongsberg Maritime har opplevde en 25 prosent vekst i driftsinntekter til tross for at nybyggingsaktiviteten har gått betydelig ned. Området hadde driftsinntekter på 4,6 milliarder kroner. Håøy forklarer veksten med et spesielt godt ettermarked og flere prosjekter på «high end»-fartøy, det vil si avanserte og kostbare skip med krav til sofistikert utstyr.

Som eksempel viser Håøy til LNG-skip, forsvarsskip og offshore vind.

– Selv om antall skip ikke er så høyt, er det fartøy som skal ha det mest avanserte og beste utstyret, både for navigasjon, automasjon, energistyring, dynamisk posisjonering og propulsjon. Vi kan levere godt integrerte systemer. Mange rederier ser fordel av det, sier Håøy til TU.

Flytende gass

Kongsberg Maritime har fått kontrakter på utstyr til 130 nye LNG-skip, det vil si skip for frakt av nedkjølt, flytende gass.

– Det er flere kontraheringer i løypa, sier Håøy.

Bestillingen av skip for frakt av flytende gass var høy lenge før Ukraina-krigen og Europas behov for å skaffe gass til erstatning for rørgass fra Russland. Krigen har forsterket behovet.

Han sier også at de har fått flere bestillinger på autonome undervannsfarkoster, Hugin, i flere varianter samt sonarer og sensorer.

-Det er ikke til å unngå at den nye sikkerhetssituasjonen har påvirket nysalget på AUV-er og ulike sensorer for overvåking og inspeksjoner, sier Håøy.

Han vil ikke gå i detalj, men sier at det er både sivile og militære kunder. I fjor åpnet Kongsberg et nytt anlegg i Horten for fabrikasjon og montering av autonome farkoster over og under vann.

– Det får vi virkelig god nytte av nå, sier Håøy.

På ettermarked inngår alt av reservedeler og service til oppgradering etter opplag, ombygginger og hybridisering.

Dokumentere

Nye krav fra IMO om energieffektivisering (EEXI), lavere karbonutslipp (CII) og plan for stadige forbedringer (SEEMP) har også gitt Kongsberg Maritime Mange nye oppdrag.

– Vi ser at miljøkrav spiller inn på mange områder. Så å si alle skip ser på hybridisering og hvordan de kan drive skip mer energieffektivt, sier han.

Konsernsjefen er veldig fornøyd med den posisjon Kongsberg Digital har tatt. De har hatt en inntektsvekst på 21 prosent i kvartalet.

– KDI har tatt en fantastisk bra posisjon. De har utviklet to digitale tvillinger, Kognitwin, og flere er på gang. Vi ha flere brukere av Vessel Insight, som nettopp gir skipseierne innsikt i skipenes ytelser og tilstand. Det er også verktøyet som kan brukes til å dokumentere energieffektivisering overfor myndigheter, sier Håøy.

Kongsberg Maritime har levert utstyr til godt over 30.000 skip og tre kundesenter som følger skipene og tilbyr service og hjelp 24/7.

Håøy mener er det gir dem et godt grunnlag for å tilby rederiene den beste hjelpen de kan få, og spesielt dersom d benytter KDIs digitale tjenester.

– Vi får stadig flere kunder. Du kan si at det har tatt tid, men vi ligger helt i front og får stadig flere kunder inn på den digitale plattformen, sier Håøy.