Digital modning i shipping –  store gevinster for miljø og kutt i kostnader

For to år siden lanserte Kongsberg Digital det de kaller «Vessel Insight», en digital tilgang til og bearbeiding av all mulig informasjon som kan hentes ut fra systemer om bord. Dermed får rederiene innsikt, oversikt og kontroll på drifts- og operasjonsdata på hvert enkelt skip – eller for hele flåten, som er tilfellet for Island Offshore.

Vessel Insight er installert på Kongsberg Digitals skyløsning Kognifai og kommuniserer over sikre forbindelser til skip og lar rederier få tilgang til sin egen informasjon. Via Kognifai som plattform kan det også kobles på tjenester fra andre selskaper og leverandører.

Island Offshore har allerede Vessel Insight på fire skip, men ruller ut på de øvrige 22. Det vil gi rederiet mulighet for å sammenlikne operasjonsdata fra alle fartøyene i flåten og å ta i bruk avanserte beslutningsstøtte-verktøy for å redusere drivstofforbruk og utslipp, samt automatisere rapporteringsprosesser.

Modning og automasjon

Administrerende direktør Hege Skryseth i Kongsberg Digital sier at avtalen med Island Offshore er den største enkeltkontrakten målt i antall fartøy, men at selskapet allerede har signert flere flåtekontrakter og opplever stor interesse spesielt fra offshore-segmentet.

I 2019 fortalte hun om umodenhet i store deler av rederinæringen. Nå har bildet endret seg, drevet av både offshore- og energiselskaper.

– Det har skjedd veldig mye på de siste par årene. Den digitale kompetansen i rederiene øker og deres kunder setter krav om energi- og miljørapportering inn i kontraktene. Flere har fått opp øyene for grønn skipsfart og hvordan digitalt og grønt går hånd i hånd, sier Skryseth til TU.

Struktur og datakvalitet

For å ta i bruk Vessel Insight må det installeres en «Edge PC», det vil si en helt standard PC og ruter. Programvaren i PC-en kobler seg på automasjons- og kontrollsystemet om bord på fartøyet og samler inn og bearbeider tusenvis av ustrukturerte datapunkter. Vessel Insight setter det sammen til høykvalitetsdata.

Informasjonen kan brukes direkte om bord, og/eller tas til land for videre analyse og bruk til å styre operasjoner og flåten. Kongsberg Digital har partneravtale med 35 applikasjonsleverandører som kan utnytte dataene på ulike måter.

De fire Island Offshorefartøyene som allerede er koblet til Vessel Insight plattformen har brukt applikasjonen Vessel Performance fra Kongsberg Maritime og partnerapplikasjonen Yxney Maritimes MARESS.

Skryseth trekker spesielt fram hvordan Yxney har utviklet en app som er skreddersydd effektivitet av offshore operasjoner, som både har en kostnadsbesparende effekt og gir miljøgevinst. Applikasjonene har på kort tid medført at de fire fartøyene har gått fra manuell til automatisert rapportering.

Analyse og læring

– Ved å samle inn all data på samme plattform får vi et effektivt og korrekt utgangspunkt til å analysere driften vår og sammenlikne alle skipene i flåten, sier Trond Hauge, Technical Manager i Island Offshore.

Erfaringer mellom fartøyene kan dermed deles og sikre at skipene opereres så effektivt og sikkert som mulig.

– Dette gjør flåten vår enda mer bærekraftig ved å redusere drivstofforbruket og dermed øke attraktiviteten i markedet. Med økende krav til rapportering sparer det oss også for mye arbeid å automatisere rapporteringsprosessene, som i dag gjøres manuelt, sier Hauge.

Et hav av muligheter

Hege Skryseth ser et enda større potensial for digitalisering av shipping med den grønne bølgen der skip blir mer automatiserte, hybride, nye typer drivstoff og mer avanserte.

– Det krever en annen type overvåking og oversikt, og gir mange nye muligheter, sier Skryseth.

Hun sier at det er flere forhold som driver shipping over i en mer og mer digital verden. Ikke minst er de regulatoriske, både IMOs ambisjoner om 40 prosent klimagasskutt innen 2030 og minst 50 prosent innen 2050, samt regionale som i EU.

Innen logistikk, enten det handler om formidling og handel av varer og oppdrag, rapportering og styring av underleverandører, er det mange muligheter med digitale løsning. Det kan medføre store besparelser for både utslipp og kostnader.

Kamp om kaiplass

Rift om å komme raskt til havn og losse driver fram smartere havnelogistikk. Skrekkbildet er Singapore der hundrevis av skip har seilt for full fart for så å bli liggende i dagevis for anker og vente på å få komme til kai.

– Innen luftfart har man slot-tider. Man planlegger avgang og hastighet ut fra når man kan lande og få satt av og hentet passasjerer. Det kan man gjøre i shipping også. Vi har verktøyene, sier Skryseth.

I tillegg er det 10.000 servicetilbydere som i dag ikke har noe felles system for å koordinere og lette arbeidet med tjenester, levering av reservedeler, overlevering av papirer og dokumenter til det offentlige. Over 2.000 småfartøy går i skytteltrafikk mellom havn og skip for å fiske og ordne smått og stort.

Digital vekst

Digitaliseringen av skipsfart ligger noen hakk bak offshore og energiområdet.

Kongsberg Digital har utviklet et program for digitale tvillinger, Kognitwin. Det er laget med utgangspunkt i behov fra offshoreindustrien. Gassmottaksanlegget til Shell på Nyhamna i Møre og Romsdal var først ute i 2019. Nå rulles det ut på flere energi- og industriområder.

– Kognitwin er utviklet generisk, på tvers av industrier og sektorer. Vi kan håndtere både oppstrøms, nedstrøms- og midtsrømsaktiviteter, og på tvers av industrier. Det er betydelig økt interesse, sier Skryseth.

En av hovedutfordringene er å få tak i nok datapunkter og god kvalitet. Her har Kongsberg en stor fordel med å ha utviklet simulatorer for skip og det meste av systemer om bord, fra kontrollrom til navigasjon.

– Vår tilnærming er å koble på avanserte simulator- og fysikkmodeller for å hente ut virtuelle datapunkter ut over det som er tilgjengelig for anlegget. Det vil alltid være huller i systemet hvor vi kan bruke simulatorteknologien vår, sier Skryseth.

Doktortungt

Til tross for korona – eller kanskje litt på grunn av korona og mer digitalisering – har Kongsberg Digital vokst betydelig siden årsskiftet.

Hele 160 ansatte er rekruttert så langt og nye 50 er på vei inn før nyttår. Kongsberg Digital, som i dag har hovedkontor i Asker, teller totalt 630 ansatte, hvorav rundt 50 prosent er i Norge. Selskapet har tatt inn mange med dyp kompetanse innen energi- og segmentspesifikt i det maritime. Andelen ansatte med doktorgrad er 4,5 prosent.

– Vi må dypt ned i fagene på detaljnivå. Vi fortsetter å rekruttere, både softwareutviklere og spesialister innen spesielle områder, sier Skryseth.