Brunvoll frykter korona-effekt - smalt til med storkontrakt

Skipsutstyrsleverandører og verft kan bli hardt rammet av virusfrykt og lav oljepris.

Blant dem er Brunvoll, som har leveranser til cruiseskip og offshore spesialfartøy som de to største virksomhetsområdene.

En storkontrakt for thrustere til det malaysiske rederiet AET sikrer god beskjeftigelse i hele 2020.

– Vi håper det ikke blir en langvarig nedgangstid, sier direktør for produkt- og forretningsutvikling i Brunvoll i Molde, Knut Andresen.

Norsk Industri har for andre gang sendt spørreskjema til sine medlemmer for å høre hvordan de påvirkes.

– Responsen er formidabel, selv lenge før svarfristen utløper, sier bransjesjef for maritim i Norsk Industri, Lars Gørvell Dahll.

Han sier at medlemmene uttrykker en blanding av «å se utfordringer» på litt sikt, til å være «livredde».

Eksport

– De som er eksportorientert har merket koronaviruset for lenge siden. Fabrikker og verft i Kina har vært helt eller delvis stengt. Nå er de på vei tilbake i drift. Norske verft og leverandører fortsetter så lenge de får utstyr og komponenter fra sine underleverandører, sier Gørvell-Dahll.

Forrige spørreundersøkelse til medlemmene i Norsk Industri for en drøy uke siden, viste at en av fire hadde merket virusutbredelsen.

Det skyldtes delvis stans i kinesiske fabrikker med påfølgende leveringsproblemer og forsinkelser for norske produsenter. I tillegg ble kundemøter, messer og arrangementer avlyst. Etter den tid har viruset spredd seg hurtig og oljeprisen falt.

Merket lite

Gørvell-Dahll antar at norske produsenter som er avhengig av elektronikk og komponenter fra Kina og Asia til sine egne leveranser, vil ha merket forsinkelser allerede.

Industribedrifter TU har vært i kontakt med, opplyser at de så langt ikke er berørt i nevneverdig grad.

Brunvoll produserer framdriftssystemer, thrustere og propeller for de fleste skipstyper. Foreløpig ser selskapet ingen umiddelbar effekt.

Knut Andresen hos Brunvoll håper at viruspandemien kommer under kontroll før det slår ut på cruiseindustrien og offshoresektoren, de to viktigste markedssegmentene.

Optimist

– Jeg er optimist og tror ikke det blir en langvarig økonomisk nedtur, sier Andresen til TU.

Han sier at Brunvoll i all hovedsak har regionale, nasjonale eller vest-europeiske underleverandører. Selskapet er dermed ikke rammet av fabrikkstans i Kina.

Den store orden på thrustere til tre shuttletankere på 155.000 dødvekttonn, ble plassert av Sør-Koreas største verft, Hyundai Heavy Industries. Det er det malaysiske rederiet AET som har bestilt skipene.

Hvert av skipene skal ha tre store opptrekkbare thrustere og to tunnelthrustere med samlet effekt på 13,7 MW.

Den største opptrekkbare azimuth thrusteren fra Brunvoll har en vekt på rundt 80 tonn med drivmotor, og en total byggehøyde på over 12,5 meter.

Denne thrusteren kan ha en motoreffekt opp til 3700 kW, og kan gi en skyvkraft på rundt 60 tonn.

Skipene skal bruke DP (dynamisk posisjonering) ved operasjoner på oljefelt utenfor Brasil. Brunvoll har nettopp levert tilsvarende thrusterpakker til fem tilsvarende shuttletanker AET har bygget ved Samsung Heavy Industries.

– Kina ser ut til å ha fått virusutbredelsen under kontroll. Det er et godt tegn sier Andresen.

Dersom virus og oljeprisfallet vedvarer, håper Brunvoll at regjeringen kan tre støttende til med lemping i permitteringsregler og gjøre noe med formueskatten på arbeidende kapital.

Tirsdag formiddag opplyste regjeringen at den ville nettopp bidra på de to områdene ved å endre permitteringsreglene og utsette innbetaling av formueskatt.

Ber om krisehjelp

Norsk Industri-sjefen ba mandag staten å komme på banen med en skikkelig tiltakspakke, blant annet i form av utsatt betaling av arbeidsgiveravgift eller utsatt betaling av formuesskatt for familieeide bedrifter som ikke er børsnotert.

For norsk eksportindustri er det et hardt slag når virus, oljeprisfall og børsuro skjer samtidig, advarer administrerende direktør Stein Lier-Hansen i Norsk Industri.

– Det vi primært ønsker, er tiltak fra myndighetene som demper presset på bedriftenes likviditet, sa Lier-Hansen til NTB.

Grønne skip

SVs finanspolitiske talsperson Kari Elisabeth Kaski mener regjeringen bør legge fram en krisepakke og vri tiltakene mot grønn omstilling i revidert nasjonalbudsjett. Ifølge NTB foreslår hun blant annet å få verft over til å bygge nullutslippsfartøy, investeringer i fornybar energi og utbygging av CO₂-rensing.

For leverandører som Brunvoll og mange andre i maritim industri, er bygging av null- og lavutslippsferger, hurtigbåter og skip allerede en spesialitet.

Siden verdens første helelektriske bil- og passasjerferge MF Ampere kom i drift i 2015, har hele den norske maritime industrien snudd seg om og bygger lav- og nullutslippsfartøy. Innen 2022 vil Norge ha 80 elektriske og hybride ferger.

Forberedt

Brunvoll har framdriftssystemer for fiskefartøy og havbruk, megayachter, marine og hurtigbåter samt hybride framdriftssystemer i porteføljen.

– Hybride og elektriske systemer er på full fart inn i flere segmenter, sier Andresen.

Brunvoll hadde i 2019 en omsetning på 1,4 milliarder kroner, som var en vekst på 32 prosent fra 2018 til 2019. Resultat før skatt ventes å bli rundt 55 millioner kroner.

Med store ordre til blant annet Hyundai, cruise, fiskeri og havbruk og andre markedssegmenter, inklusive nye hybridsystemer for både skip og hurtigbåter, tror selskapet at 2020 kan bli et godt år.

– Eventuell negativ effekt av virus og oljeprisfall vil komme, men det er vanskelig å si noe om hvor stor effekten blir på det nåværende tidspunkt, sier Andresen.