Blir trolig første skip med faststoffbatterier

Skipene blir trolig de første i verden med faststoffbatterier, en type batteri som lenge har vært lovende for biler, men som fortsatt ikke er utbredt.

De to helektriske skipene skal etter planen frakte turister i Geirangerfjorden fra 2027.

Batterikapasiteten blir etter planen nesten firedoblet sammenlignet med de andre fartøyene til Brim. Den økte energitettheten med faststoffbatterier, i tillegg til andre vektreduksjoner, gjør skipet mange tonn lettere, ifølge rederiet. Med vektreduksjonen forventer de at rekkevidden nærmere seksdobles.

Brim-gründerne Agnes Arnadottir og Espen Larsen-Hakkebo vil ikke bli intervjuet om skipene før byggingen har startet, men opplyser at de er i ferd med å teste batteriene i Kina for å få klassegodkjenning.

Batteribrann til sjøs

Arnadottir presenterte prosjektet på en NHO-konferanse tidligere denne uken, og rederiet sendte ut pressemelding om prosjektet da de fikk 40 millioner kroner av Enova i fjor sommer.

I mars 2021 begynte det å brenne i batterirommet til et av rederiets fartøyer. Det skjedde etter at vann hadde trengt inn gjennom ventilasjonssystemet og kom i kontakt med høyspenningsdeler, noe som igjen førte til kortslutning, lysbruer og brann.

Brannen skyldtes designfeil og at klasseregelverket ikke var godt nok, konkluderte Havarikommisjonen.

I ettertid har rederiet bestemt seg for å gjøre flere av design- og utviklingsoppgavene selv. Den girløse eldrivlinjen til de nye fartøyene er utviklet av rederiet. Også kraftelektronikken og varme- og ventilasjonssystemet er egenutviklet.

Det gjelder også for skroget, der de i de nye fartøyene skal ha tre skrog (trimaran) istedenfor to (katamaran) som på de andre skipene. De nye skipene får kun én drivlinje mot to på de forrige.

Faststoff er tryggere

Faststoffbatteriene skal være tryggere enn tradisjonelle litium-ion-batterier.

Seniorforsker Simon Clark i Sintef har tidligere forklart det slik overfor TU:

– Den største fordelen med faststoff-elektrolytter er at de kan fungere som barrierer mot litium-dendritter, som er årsaken til de fleste batteribranner. Det åpner igjen for bruk av litium-metall som elektrodemateriale. Det gir betydelig høyere energitetthet enn grafitt, sa Clark.

Navnet faststoff (solid state) viser til elektrolytten, hvor ionene overføres mellom katode og anode. Den er vanligvis geleaktig eller flytende i batterier. Med fast elektrolytt vil man kunne separere ioner mer effektivt, noe som vil gi batteriene økt sikkerhet og betraktelig høyere ytelse.

Kinas nasjonale tekniske komité kom nylig med den første standarden for faststoffbatterier til elbiler. Standarden er den første som tydelig klassifiserer og definerer faststoffbatterier. Ifølge bladet Motor betyr det at utviklingen mot kommersialisering av slike batterier kan gå fort.