Lad bussen med sykkel

Flere norske byer har allerede såkalte bysykkelordninger, hvor et reklamebyrå finansierer syklene med annonser, og beboerne slipper unna med en symbolsk sum for fri bruk en hel sesong.

I Oslo er det for eksempel ClearChannel som driver bysyklene, og brukerne betaler 80 kroner i året.

Sykkelenergi

Samtidig som syklene bringer oss frem, forsvinner det jo mye energi i for eksempel bremsing, noe som allerede utnyttes i såkalte hybridsykler.

Dette har designer Chiyi Chen forsøkt å bygge videre på, og har kommet frem til en løsning som han håper kan forsyne en hel flåte av busser med elektrisitet i fremtiden.

Med hans system lagres bremseenergien i en kondensator, og fôres tilbake til et sentralt system når sykkelen igjen settes i stativet, i stedet for å gjenbrukes i sykkelen.

Bussbilletter

For én sykkel er kanskje ikke utbyttet så stort, men for en hel armada av bysykler kan energiutbyttet bli merkbart, og det er derfor Chen håper å kunne bruke energien til å redusere drivstofforbruket i hybridbusser.

I tillegg har designeren utviklet et eget RFID-kort som både brukes til å låse opp syklene, men også til å holde styr på energien som hver syklist genererer.

Det gir muligheter for kompensasjon, for eksempel i form av saldo på forhåndsbetalte busskort - om du sykler så og så langt, kan du ta bussen gratis.