Annonse
forsvar
Nå vil «alle» lande kampfly på nordiske landeveier
Piloter fra luftforsvaret i flere land har fått prøve hvordan det er å bruke finske og svenske landeveier som rullebane.
Under den pågående Nato-flyøvelsen Ramstein Flag 2026, som til tross for navnet i hovedsak arrangeres i de nordiske landene, er spredning av flyene (Agile Combat Employment) blant det det øves på. Dette innebærer å operere flyene fra andre steder enn de faste flybasene.
De nye Nato-landene Finland og Sverige har lange tradisjoner for å ta dette litt lenger enn mange andre, ved at de også bruker utvalgte deler av motor- og landeveisnettet som midlertidige flybaser.
Allerede i 2023 fikk to norske piloter være de første til å lande F-35-fly på en slik veibase. Dette skjedde ved Tervo i Finland.
Flygvapnet i Finland meldte nylig at både U.S. Marine Corps med F-35B Lightning II, Polens luftforsvar med F-16 Fighting Falcon og Spanias luftforsvar med EF-18 Hornet nå har fått prøve seg.
Det italienske luftforsvaret gjorde nylig det samme med F-35B-fly under øvelsen Imminent Field 26 i andre halvdel av mai. F-35B-flyene kan ta av fra svært korte rullebaner.
Også i Sverige har allierte flygere fått teste landeveien denne måneden. 2. juni landet et amerikansk C-130J Super Hercules-fly for første gang på en svensk landevei. Det skjedde på Riksväg 44 ved Särestad sør for innsjøen Vänern i Sør-Sverige.
– Det gir større bredde i landingsplassene som er tilgjengelige for kommandantene, og det kompliserer fiendens målsøk, sier kaptein Ty Millsap, sjef for våpen og taktikk i 86th Airlift Wing i U.S. Air Force, i en pressemelding.
– I stedet for å kunne fokusere på bare én flybase, har vi nå et mylder av steder i fremskutte posisjoner som vi kan lande på og operere fra, fortsetter Millsap.
Annonse
Om veibasene sier han at de er vanskeligere å finne, dårligere opplyst og mye smalere og kortere enn vanlige flybaser og rullebaner.
– Fordi de er så smale, kunne ikke flyet snu, så det eneste alternativet der er å rygge.
