Jotun-skipet forlater Stavanger – tre år etter planen

Det røde og blå Jotun-skipet har blitt et kjent syn fra Stavanger sentrum de siste fem årene. Godt synlig fra Vågen har det ligget til kai ved verftet Worley Rosenberg mye lenger enn det som var planen.

Torsdag kan operatør Vår Energi endelig markere at produksjonsskipet seiler mot Balder-feltet i Nordsjøen, tre år forsinket.

Bakgrunnen for forsinkelsen kommer også med en ekstra regning. Jotun-skipet viste seg å være lastet med langt større problemer enn oljeselskapet hadde forutsett.

Oppgraderingen, som skulle ha kostet rundt 20 milliarder kroner, har nå steget til over 50 milliarder.

Likevel mener Vår Energi at prosjektet vil være nedbetalt i løpet av to år.

Det første norske oljefunnet

Balder Future er en del av Vår Energis satsing på økt utvinning av olje fra Balder-feltet i Nordsjøen. Jotun ble som en del av dette tatt til land for omfattende oppgraderinger.

Før sommeren skal skipet starte produksjonen igjen, og bidra med 150 millioner ekstra fat olje og gass fra feltet.

Balder var den aller første lisensen som ble gitt på norsk sokkel, PL 001, og funnet var det aller første på norsk sokkel – to år før Ekofisk. Med den daværende teknologien ble det likevel ikke regnet som kommersielt drivverdig. Derfor startet ikke produksjonen før i 1999.

Nå er planen at det skal kunne produsere til etter 2045.

Selskapet har boret 14 nye produksjonsbrønner, og skal lete videre for å finne mer olje og gass som kan knyttes til feltet. Flere prosjekter, som Ringhorne Nord, nye Balder-faser og King-funnet, nærmer seg også investeringsbeslutning. I tillegg jobber de med elektrifisering av Balder/Grane-området.

Dårligere tilstand

Opprinnelig var planen oppstart i 2022. Nå melder Vår Energi at de er i rute til oppstart før sommeren i år.

Da de fikk produksjonsskipet til land, ble det etter hvert klart at arbeidet som måtte gjennomføres ville være langt mer omfattende enn de trodde.

– Tilstanden til skipet var dårligere enn vi ventet, opplyste selskapet til TU høsten 2022, da den første store overskridelsen ble kjent.

Jotun-skipet har produsert olje fra Jotun-feltet i Nordsjøen siden 1999, og skulle gjennom en krevende og kompleks oppgradering, for å kunne produsere videre på Balder.

Arbeidet inkluderte overhaling av dreieskiven, rør, prosessutstyr, skrog, marine systemer, boligkvarter og kontroll- og sikkerhetssystemer. Samtidig viste det seg at det var langt mer utstyr, kabler og ventiler som måtte skiftes ut.

Totalprisen for Balder Future var i fjor høst kommet opp i 52,2 milliarder kroner. Det er en økning på 121 prosent fra estimatet som ble gjort i utbyggingsplanen, som omregnet til 2024-kroner var på 23,6 milliarder.

Kostnadsøkning som følge av pandemien og Ukraina-krigen står også for en betydelig del av kostnadsøkningen i prosjektet.

Skattepakke

Prosjektet er dessuten et av de rundt 30 prosjektene som får de gunstige skattevilkårene i oljeskattepakken. Utbyggingsplanen ble levert i 2019, men fordi godkjenningen først kom året etter, kom det akkurat inn under betingelsene.

Med en prislapp på over 50 milliarder er det dessuten godt innenfor grensen for oljefelt som skal behandles i Stortinget for godkjenning.

Det ble likevel vedtatt direkte av Energidepartementet, fordi estimert pris i 2020 var på 19,8 milliarder kroner (23,6 milliarder i 2024-kroner), like under grensen for stortingsbehandling på 20 milliarder.

I etterkant er det flere som har reagert på at dette.

– Det er spekulativt av oljeselskapene å sende inn forslag som akkurat går under pud-grensen, som deretter ender opp med massive kostnadsoverskridelser, sa WWF-leder Karoline Andaur til TU i 2023.

Vår Energi svarte da med at det var umulig å forutse økningen i arbeidsomfang og kostader, da utbyggingsplanen ble levert inn.

Ferden mot Nordsjøen

Nå skal endelig ferden mot Nordsjøen starte.

Selve slepet av Jotun fra Worley Rosenberg-verftet består av flere faser. Først gjennomføres en krengetest like ved kai, før skipet slepes til Åmøyfjorden. Her venter sjøprøver og installasjon av ankerkjettinger.

Etter dette vil fartøyet taues til feltet for installasjon, oppkobling til havbunnsinstallasjonene og endelig ferdigstillelse.