Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Regjeringen med ny eksportstrategi: Tenner et håp hos skipsverftene

Plasttrekket er fortsatt på stolene under prøveturene av Nexans Aurora.

Daglig leder i Maritimt Forum Nordvest, Elise Fiske,  mener Sysselmesteren legger miljøkravene altfor lavt for et nytt tjenestefartøy til Svalbard. 

Green Yard Kleven i Ulsteinvik. Verftet har etter konkursen i 2020 med nye eiere dreid aktiviteten mot reparasjon, opphugging og gjenvinning. Bildet er tatt i februar 2023.

Nyhet

Jubel for 30 prosent miljøvekting i offentlige innkjøp

Programdirektør Narve Mjøs, Grønt skipsfartsprogram.

Liv Kari Eskeland i Høyre er redd verftene får enda en spiker i kista fra regjeringen med skatteskjerpelser i  budsjettforslaget for 2023.

Administrerende direktør Tor Arne Borge i Kystrederiene. 

Miljø skal vektes minst 30 prosent ved offentlig innkjøp: – Veldig positivt

Dette er maritim næring fornøyd med i budsjettforliket

 Ivar Engan, daglig leder i Maritimt Forum.

Fellseforbundets leder Jørn Eggum og Lars Haltbrekken fra SV går sammen om å foreslå en pakke på 200-300 millioner kroner som skal sikre at hydrogenfergene til Vestfjorden går til norsk industri og verft.

Offshore forsyningsskip (PSV) og service- og konstruksjonsfartøy (OSC).

Budsjettforlik: Dette er maritim næring fornøyd med

Klimaministeren: Enova praktiser støtte for strengt

Klima- og miljøminister Espen Barth Eide.

Liv Kari Eskeland, stortingsrepresentant for Høyre og medlem av energi- og miljøkomiteen, har planer om å videreutvikle "en sterk, norsk solklynge".

Westcon Yards i Ølensvåg bygget verdens første hydrogenferge, MF Hydra, for Norled.  Verftet bygger gjerne de to Torghatten skal bestille. En viktig forskjell som innebærer nye utfordringer, er at Torghatten-fergene skal bruke trykksatt hydrogen.

Teknisk direktør Erlend Hovland i Norled om bord på MF Hydra. 

Relativt smertefri oppstart og testing av hydrogensystem på MF Hydra. 

MF Hydra er verdens første ferge som drives av brenselceller og flytende hydrogen. Kun små feil måte fikses på hydrogensystemet under oppstart og sjøprøver.

Klima- og miljøminister Espen Barth Eide er svært fornøyd med at IMO har vedtatt ambisiøse kuttmål for skipsfarten både fra 2030, 2040 og nulll i 2050. 

Kritiserer Enova for å tolke oppdraget for snevert

Offshore-krisen i 2014 rammer fortsatt norske verft

Hurtigruten Kleven Verft MS Roald Amundsen - MF Fridtjof Nansen Ekspedisjonsskip Ekspedisjonscruise

Kleven Verft, Maersk Supply Service. Ankerhåndteringsfartøy (AHTS), Design: Salt 200, Lengde 95 meter, bredde 25 meter, bollard pull 260 tonn.

Offshore-krisen i 2014 rammer fortsatt: Hittil i år har ikke norske verft levert ett eneste skip som er registrert i NIS

Jubel og gjesp for grønt industriløft

Konsernsjef Cathrine Kristiseter Marti, Ulstein Group.

Hydrogen kan også gi betydelige inntekter, og vi kan også selge elektrolysører, tanker, brenselsceller og ventiler, sier Ingebjørg Telnes Wilhelmsen, generalsekretær i Norsk Hydrogenforum.

Jubel og gjesp for maritimt grønt industriløft: – Vi kan ikke vente ett år til på utredninger

Verftene er som kanarifuglen i gruva

Debatt

– Nettolønn sikrar maritim kompetanse

– Nettolønn sikrer maritim kompetanse

Mister opptil 11.000 arbeidsplasser etter koronakrisen

Menons ulike scenarier for sysselsetting i maritim næring etter koronakrisen.

Rederier er i ferd med å komme tilbake fra koronakrisen. Verst rammet ble passasjer- og bilferger samt turisttrafikk. Gass og kjemikalier til industri går normalt igjen etter koronakrisens første fase

Vard Langsten her sikret god sysselsetting til 2024 med bygging av tre kystvaktfartøy. Det er mer usikkert form andre verft og leverandører til mer sivil skipsfart.

Mister opptil 11.000 arbeidsplasser etter korona-krisen

Regjeringen møtes med grønne krav og egen verftspolitikk

Ny regjering møtes med grønne krav og egen verftspolitikk

Rederier presses til å velge grønne løsninger – diesel gir dårligere vilkår i banken

Eviny-sjef Ragnhild Janbu Fresvik i spissen

Milliardinntekter og skatt fra maritim næring – verftene må sikres

Trond Markussen ble i høst gjenvalgt som Nito-president.

LMG Marin i Bergen designet et mindre forskningsfartøy til Havforskningsinstituttet. Prosjektet ble forsert for å skape arbeid  for maritim industri etter korona-krisen, men oppdraget går til Nederland i stedet.

Nexans Aurora ble døpt på Ulstein verft, juni 2021.

En av landets viktigste næringer mister stadig flere kontrakter til utlandet

Havforskningsinstituttet snudde hver stein for norsk verftskontrakt

Havforskningsinstituttet får et nytt 35 meter langt forskningsfartøy. Prosjektet ble forsert i 2020-budsjettet (revidert) for å skape arbeid  for maritim industri etter korona-krisen, men kontrakten gikk til Nederland.

Krisepenger for norske verft gikk til Nederland: – Fortell oss hva vi kunne gjort annerledes

Forskningsskipet ribbet for grønn teknologi – får dieselmekanisk framdrift

Havforskningsinstituttet får et 35 meter langt skip på 499 bruttotonn og rett under 1000 hk for å tilfredsstille paragrafkrav.  Design: LMG Marin - LMG 35-CRV

Designet topp moderne skip med hybridteknologi – bestiller dieselskip fra Nederland i stedet

Vil bygge om hele offshoreflåten

Vil bygge om alle skipene i den norske offshoreflåten

Kleven Verft kan gå mot konkurs

Krise på Kleven Verft: Bankene har frosset alle konti - eier og styreleder er i konflikt med både leverandører og ansatte

Budsjettforliket: Redder mange arbeidsplasser

Maritim næring er lettet: – Dette redder mange arbeidsplasser

Revidert nasjonalbudsjett: Forsmak på mer til grønn omstilling

Maritim industri: Vil bruke milliardpakke på 40 prosjekter

REV - Research Expedition VesselKjell Inge Røkkes selskap Rosellinis Four-10 står bak det 182,9 meter lange og 22 meter brede kombinerte forsknings- og ekspedisjonsskipet. Sengeplasser avhengig av oppdrag. Forskning: Mannskap 40/Forskere 60. Ekspedisjon: Mannskap: 30. Forskere: 24. Passasjerer: 36. Bygges ved Vard Brattvag og Lloyd Werft (luksusinteriør). Dypgang: 5,4 meter. Bruttotonn: 16.000. Kraftforsyning: 9,6 eMW. DNV GL-klasse: 1A1 Passasjerskip, Ice 1C, Clean Design, m.m.  Maks hastighet: 17 knop. Sonaroperasjon: 11 knop. Biomasseinnhenting: 2 knop

REV - Research Expedition Vessel
Kjell Inge Røkkes selskap Rosellinis Four-10 står bak det 182,9 meter lange og 22 meter brede kombinerte forsknings- og ekspedisjonsskipet. Sengeplasser avhengig av oppdrag. Forskning: Mannskap 40/Forskere 60. Ekspedisjon: Mannskap: 30. Forskere: 24. Passasjerer: 36. Bygges ved Vard Brattvag og Lloyd Werft (luksusinteriør). Dypgang: 5,4 meter. Bruttotonn: 16.000. Kraftforsyning: 9,6 eMW. DNV GL-klasse: 1A1 Passasjerskip, Ice 1C, Clean Design, m.m.  Maks hastighet: 17 knop. Sonaroperasjon: 11 knop. Biomasseinnhenting: 2 knop
