En tysk landsby kunne avgjøre skjebnen til BMWs elbilsatsing

I en liten landsby i Bayern går folk til urnene for å gi et ja eller nein til BMWs nye batterfabrikk på søndag. Det kan få store konsekvenser for BMWs elbilsatsing.

Striden står om BMW skal få etablere batterifabrikk på en tomt de har kjøpt i Straßkirchen, skriver BR.de.

Blir resultatet et nei betyr det at BMW må finne seg et annet sted å bygge batteripakker til 600.000 elbiler i året fra 2025.

Oppdatert 25.09: Etter folkeavstemmingen søndag ble resulatet at 73,4 prosent sa ja til å la BMW bygge fabrikken. Valgdeltakelsen var nær 77 prosent, skriver BR.de.

Under kan du lese den opprinnelige artikkelen slik den ble publisert før utfallet av folkeavstemmingen var kjent.

Batteriene skal brukes i elbiler som bygges i BMWs fabrikk i Dingolfing, Regensburg og München. Disse er avhengige av at batteriene leveres fra en fabrikk i relativ nærhet. Den planlagte batterifabrikken ligger rundt en halvtimes kjøring fra de to nærmeste bilfabrikkene.

Nøyaktig hvordan BMW vil forholde seg til et nei takk til batterifabrikk fra innbyggerne er ikke kjent. Bilindustriavisen Automobilwoche skriver at dersom BMWs prosjekt i hjemstaten Bayern stoppes som følge av motstand fra befolkningen vil fokus for nye investeringer definitivt ikke lenger være i Tyskland. Avisen skriver at Tsjekkia da raskt kan seile opp som plassering av batterifabrikk.

– Handler om BMWs elektriske fremtid

Ilka Horstmeier, styremedlem i BMW, sier til BR at avstemmingen handler om fremtiden for BMWs elektrifisering. Hun påpeker at BMW sysselsetter 40.000 mennesker i Bayern, og at et nei til batterifabrikken vil bety at mange andre selskaper vil måtte vurdere om det er verdt å investere i bærekraftig teknologi og arbeidsplasser i delstaten.

Dermed har 2828 stemmeberettigede i Straßkirchen potensielt mye makt over noe som kan få store økonomiske konsekvenser for Bayern.

Det er i hovedsak to grunner til at det har blitt motstand mot batterifabrikken. Nei-siden, kalt «Levelig Gäuboden-innbyggere» mener at det er uforsvarlig å ødelegge 100 hektar dyrket mark for å bygge batterier, og at det vil bli enorme mengder trafikk.

Denne industrialiseringen vil ødelegge landsbyen og områdene rundt, frykter de. Selv om BMW vil komme inn med godt betalte jobber, vil de også stjele kompetanse fra andre bedrifter i nærheten, mener de.

Ja-siden, som kaller seg «For en moderne hjemby med fremtid», advarer om at unge mennesker vil velge å flytte vekk. De får støtte av ordføreren i byen, som påpeker at byen har stort behov for investeringer etter at flere industribedrifter i regionen har lagt ned eller flyttet produksjon ut av landet i det siste.

BMW har stilt med ledere og prøvekjøring av elbiler for å forsøke å lokke folk over på ja-siden.

Det ligger ifølge BR an til å bli et jevnt løp mellom de to sidene, og det er ingen som tør å spå utfallet.

Vil redusere tysk byråkrati

Den bayerske småbykrangelen har et større perspektiv: Det er fare for at den tyske økonomien skal krympe. For å bekjempe dette har forbundskansler Olof Schulz blant annet tatt til orde for å forenkle byråkratiske prosesser i landet.

Scholz har sagt at byråkratiet sinker økonomien, og har invitert de 16 delstatene til å inngå en pakt for å gjøre Tyskland raskere, mer moderne og sikrere, skriver AP.

Teslas Elon Musk er blant de som har klaget over de lange saksbehandlingstidene og de mange og lange høringene alle prosjekter må gjennom før de kan gjennomføres.

Alle ser det ikke helt slik.

En tidligere leder for Tysklands forskriftskontrollråd som blant annet jobber med å redusere byråkratiske prosesser i landet, Johannes Ludewig, mener Tesla hadde det enkelt.

I et intervju med Handelsblatt sier han at Tesla-fabrikken utenfor Berlin tvert imot viser hvor raskt ting kan skje i Tyskland når bedrifter og myndigheter bestemmer seg for å få ting gjort.