Bevar Flytoget som konsept

Åpent brev til samferdselsminister Kamzy Gunaratnam og Jernbanedirektoratet

Flytoget har vært en kjempesuksess og har bidratt til å gjøre Gardermoen til en av de beste flyplassene i verden når det gjelder kollektivandel i tilbringertrafikken. Likevel er planen nå at all togtrafikk til flyplassen skal integreres i Vys øvrige togtilbud og at Flytoget som merkevare og egen organisasjon skal forsvinne.

Vil man virkelig kvitte seg med noe av det mest velfungerende i norsk jernbane: et enkelt og lettfattelig produkt, med topp kundetilfredshet, god komfort og svært driftssikre tog? Og samtidig risikere at færre velger toget til og fra flyplassen og i stedet tar bil, taxi eller buss?

Dagens lokførerstreik viser dessuten en side ved sammenslåingen som hittil har fått mindre oppmerksomhet. Flytoget og Vy har forskjellige lønns- og arbeidsvilkår, og når disse nå skal inn i samme system, har resultatet allerede blitt konflikt og streik.

Kontrasten i kundetilfredshet er også tankevekkende. I Norsk Kundebarometer 2026 ligger Vy på 159. plass av 164 bedrifter, mens Flytoget er på 6. plass. Det er derfor god grunn til å stille spørsmål ved påstanden om at alle reisende vil få et bedre tilbud når Flytoget forsvinner, slik regjeringen har hevdet.

Men selv om Flytoget nå eies av Vy, hvorfor må Flytoget som konsept forsvinne?

Ifølge opplysninger fra Flytogets administrasjon bruker rundt 60 prosent av Flytogets passasjerer Oslo S som utgangs- eller endestasjon. Det er et godt argument for å beholde Flytoget på nettopp denne strekningen. Det burde derfor være mulig å se for seg en mellomløsning som tar hensyn til argumentene fra begge sider i denne saken. Det vil si:

• Behold deler av Flytoget som eget operativt konsept, i hovedsak på strekningen Oslo S–Gardermoen.

• Vy overtar det ordinære togtilbudet der kapasitetsproblemene er størst, det vil si på rutene vest for Oslo, inkludert flaskehalsen Oslotunnelen, slik at alle tog blir tilgjengelige for alle reisende der.

En slik mellomløsning vil også gi fortsatt bruk for de komfortable og driftssikre flytogsettene. I dag må man i stedet finne annen anvendelse for tog som er bygget nettopp for flyplasstrafikk, og som med relativt få og smale dører er dårlig egnet til vanlig pendlertrafikk.

Det er heller ikke for sent at Flytoget beholdes som merkevare, organisasjon og operativt konsept, selv om Flytoget nå eies av Vy.

At Stortinget i januar med knapp margin forkastet forslaget fra Høyre om at «Stortinget ber regjeringa behalde Flytoget som eit eige, sjølvstendig selskap», betyr heller ikke at Stortinget vedtok at Flytoget skal avvikles som merkevare, eller at en egen flyplasstjeneste mellom Oslo S og Gardermoen ikke kan videreføres. Det er derfor ikke noe stortingsvedtak som hindrer regjeringen i å revurdere planene – og streiken i Vy burde være en vekker.

Oppfordringen er derfor: Behold Flytoget som konsept – primært mellom  Oslo S og Gardermoen!

Oslo S–Gardermoen er en kort, innarbeidet og robust rute. Kombinert med at Vy overtar hoveddelen av det ordinære togtilbudet vest for Oslo S vil dette:

• bevare Flytogets sterke merkevare og strømlinjeformede organisasjon

• beholde tilbudet til den store kundegruppen som bruker Oslo S som utgangspunkt eller endestasjon

• opprettholde et enkelt og lettfattelig tilbud til turister og andre tilreisende som skal til Oslo sentrum

• sikre fortsatt bruk av de komfortable og driftssikre flytogsettene

• gi pendlere økt kapasitet vest for Oslo ved at det ordinære togtilbudet der blir tilgjengelig for alle

• beholde to operative togtilbud til Gardermoen, slik at ikke all flyplasstrafikk blir avhengig av én operatør (ref. dagens streik!)

Jernbanedirektoratet har selv tidligere sagt at en integrering forutsetter at noen av kvalitetene Flytoget representerer, kan beholdes – og at komfortnivået i tilbudet til og fra Oslo lufthavn bør opprettholdes så langt som mulig.

Da er spørsmålet ganske enkelt:

Hvorfor avvikle det som fungerer?

Bevar Flytoget Oslo S–Gardermoen.

Kjernekraft på skip – en av Norges største industrielle muligheter