Ny logistikkløsning: AF og Optimera har spart 80 transporter på 10 uker

I et byggeprosjekt på Tjuvholmen i Oslo har Optimera og AF Byggfornyelse regnet ut at de har spart 80 transporter bare i løpet av prosjektets ti første uker – 60 vareleveranser og 20 turer med avfall. De har sammenlignet med tilsvarende prosjekter med tradisjonell logistikk.

Det nye systemet går ut på at entreprenøren AF Byggfornyelse mellomlagrer alt av byggevarer og utstyr til prosjektet på Optimeras logistikkanlegg i Grodruddalen. To ganger i uka kjører Optimera ut de byggevarene håndverkerne trenger de nærmeste dagene, verken mer eller mindre. På veien tilbake kjører de innom et gjenvinningsanlegg med avfall fra prosjektet.

Gjennom logistikkapparatet skal Optimera satse på denne formen for tredjepartslogistikk over hele landet.

– Stort behov

– Slike tjenester er det et stort, udekket behov for i byggenæringen. Det er aldri nok plass til oppbevaring på byggeplasser, sier Hans Thomas Holm, assisterende prosjektdirektør i Statsbygg.

Han jobber for tiden med gjennomføringen av prosjektet Livsvitenskapsbygget i Oslo, hvor god logistikk er én av fire uttalte strategier for å oppnå bedre flyt og minst mulig dobbeltarbeid på grunn av feil.

– Vi trenger en logistikk-hub. Et stort mellomlager for utstyr og materialer slik at dette kan kjøres ut til rett tid, til rett plass og i riktig mengde, sier Holm.

Han er ikke kjent med Optimeras nye tilbud, men sier at de ved Livsvitenskapsbygget har nedsatt en egen logistikkgruppe som har hatt møter med flere aktører, blant annet Optimera, om mulige løsninger for prosjektet.

Skades og stjeles

Statsbygg er ikke alene om å ha utfordringer med leveranser til byggeplassen. Materialer og utstyr som leveres tidlig, står i fare for å bli ødelagt av fukt, stjålet eller glemt.

Det siste finnes det digitale løsninger for, men beregninger viser at fukt i nybygg årlig forårsaker skader for milliarder.

Å sikre byggeplasser mot uvedkommende har også vist seg å være vanskelig, og stadig rapporteres det om tyverier. Et fjerde problem er at materialene ofte ligger i veien og må flyttes gjentatte ganger fordi det rett og slett ikke er plass til dem.

Alle disse problemene finnes det imidlertid en løsning på: At byggevarer og utstyr blir levert rett før de skal brukes.

Pilotprosjekt

Presise leveranser stiller større krav til planleggingen, og til samarbeidet mellom entreprenører og leverandører. Det mener Optimera og AF-gruppen de har fått til i et pilotprosjekt på Tjuvholmen i Oslo.

I en tettbygd og vanskelig tilgjengelig gågate ytterst på Aker Brygge har AF Byggfornyelse i høst renovert 2200 kvadratmeter i sjette og sjuende etasje i et kontorbygg med restaurant i første. Optimera har levert det de kaller tredjepartslogistikk.

I et forsyningslager i Groruddalen, som de selv eier, har byggevarekjeden lagret varer fra alle fag og leverandører, fra rør og kabler til gipsplater og trevirke. Varene er blitt levert på Tjuvholmen mandager og tirsdager og løftet med kran til en 20 kvadratmeter stor takterrasse 25 meter over bakken.

– Unngår forsinkelser

Logistikkdirektør Gard Erik Dahl i Optimera beskriver flere gevinster med denne løsningen.

– Ettersom utnyttelsesgraden på tomtene øker, blir det mindre plass til lagring på byggeplass, sier han.

Gevinst nummer to er at varene alltid leveres når entreprenøren trenger dem, så sant logistikkpartneren har gjort jobben sin. Ved å innlemme logistikk og materialbehov i prosjekteringen er det mulig å være tidlig ute med bestillingene.

– Dermed unngår entreprenøren forsinkelser, fastslår Dahl.

Ifølge prosjektleder i AF Byggfornyelse, Joakim Bøhn, kommer varer fra de forskjellige leverandørene til Optimera uka før de fraktes videre til Tjuvholmen.

Med bare 20 kvadratmeter til disposisjon på taket, er entreprenøren avhengig av at håndverkerne henter det de skal ha når bilene kommer. Med egen riggsjef på prosjektet og fast sjåfør har dette visstnok gått som smurt så langt.

Tar med søpla tilbake

Jobben har ikke bare bestått i å løfte varer opp til håndverkerne på taket, men også å levere byggavfall til gjenvinning. Dette har gjort at antallet utkjøringer til Tjuvholmen er kraftig redusert sammenlignet med et tilsvarende prosjekt med tradisjonell logistikk.

Det sier seg nesten selv at når én logistikkpartner har ansvaret for all transport, kan bilene lettere fylles opp, fremfor når de enkelte leverandørene kjører ut materialer og utstyr for seg.

– Ved å øke fyllingsgraden på bilene, reduserer vi antall biler til byggeplass, kommenterer Gard Erik Dahl i Optimera.

Siden Optimera og AF også har gjort jobben for gjenvinningsselskapet, slik at bilene har hatt last begge veier, har de kommet fram til at de har spart 80 transporter bare i løpet av prosjektets ti første uker – 60 vareleveranser og 20 turer med avfall.

Krever kundeforhold

Optimera skal nå tilby tredjepartslogistikk over hele landet. Selskapet har ti logistikkanlegg eller «lagerhotell» fra Kristiansand i sør til Tromsø i nord, og har skilt ut et eget selskap med logistikkansvarlige i hver region.

Logistikkdirektør Gard Erik Dahl forteller at de har kjøpt ny programvare som kan håndtere tredjepartslogistikk, og at de har brukt Tjuvholmen-prosjektet til å høste erfaring. Selskapet har allerede en flåte av lastebiler, som alle går på biodrivstoff, må vite, så byggevarekjempen har sluppet de store investeringene til satsningen.

Dahl kan fortelle at det er stor interesse for tilbudet, og at de i fase én tilpasser programvare-løsningen til de største kundene.

– Fra sommeren tenker jeg vi kan begynne å betjene byggmestere også, sier Dahl.

Fra kommunikasjonsansvarlig Cato Fagermoen i Optimera får vi opplyst at man må være kunde av Optimera for å benytte seg av tilbudet. Han understreker samtidig at byggmestere og entreprenører kan inkludere varer fra alle fag og leverandører gjennom denne tjenesten.