Maritim

Sintef: To av tre i havbruk bekymrer seg for helse og sikkerhet

85 prosent av ansatte på servicefartøy har opplevd nestenulykker de siste to årene – og svært mange er bekymret for egen helse.

Her sjekker forsker Eivind Lona hvordan laksen reagerer på støy fra servicefartøyet «Torra». Bildet er tatt på Rataren, som er en del av Sintefs feltstasjon for havbruk. Her er sikkerhet førsteprioritet.
Her sjekker forsker Eivind Lona hvordan laksen reagerer på støy fra servicefartøyet «Torra». Bildet er tatt på Rataren, som er en del av Sintefs feltstasjon for havbruk. Her er sikkerhet førsteprioritet. Foto: Sintef Ocean
Kari Williamson, Gemini.no
27. sep. 2026 - 09:53

Seksjonen Fra forskning består av saker som er skrevet av ansatte i Sintef, NTNU, Universitetet i Oslo, Oslo Met, Universitetet i Agder, UiT Norges arktiske universitet, Universitetet i Sørøst-Norge og NMBU.

– Resultatene viser at havbruk er en næring hvor ansatte trives, men samtidig opplever mange arbeidsmiljø-utfordringer, sier seniorforsker Trine Thorvaldsen i Sintef Ocean.

Målet med undersøkelsene, som er gjort av Sintef og NTNU, er å gi næringen kunnskap som kan brukes aktivt i det forebyggende HMS-arbeidet. 

Undersøkelsene presenterer svar fra 1962 ansatte i oppdrettsselskap, rederier, servicefartøyselskap og leverandørbedrifter, samt 349 ansatte i slakteri og foredling av laks.

Trives, tross bekymringer 

Undersøkelsen blant ansatte i oppdrettsselskap, rederier, servicefartøy-selskap og øvrige leverandører er en oppfølging fra 2023. Resultatene viser at hele 86 prosent av respondentene svarer at de alltid eller som oftest trives på jobb. Nær to tredjedeler oppgir at de ser for seg å jobbe i næringen også om fem år.  

Trine Thorvaldsen forsker på sikkerheten i havbruk. Foto:  Kari Williamson/Gemini.no
Trine Thorvaldsen forsker på sikkerheten i havbruk. Foto:  Kari Williamson/Gemini.no

Likevel har mange bekymringer: 

  • Om lag to av tre ansatte i denne delen av næringen bekymrer seg for at arbeidsmiljøet kan påvirke helsen deres negativt.
  • Nesten halvparten bekymrer seg for å bli utsatt for en ulykke på jobb.
  • Videre har 66 prosent opplevd nestenulykker de to siste årene. Blant dem som jobber på servicefartøy, er andelen 85 prosent.  

De fleste ansatte mener at selskapet de jobber i tar sikkerhet på alvor og at de prioriterer egen sikkerhet i arbeidet sitt. Samtidig peker resultatene på flere utfordringer: 

Claus Jervell i Fellesforbundet håper på bedre sikkerhet i bransjen. Foto:  Fellesforbundet
Claus Jervell i Fellesforbundet håper på bedre sikkerhet i bransjen. Foto:  Fellesforbundet
  • Mangelfullt vedlikehold har ført til dårligere sikkerhet (35 prosent). 
  • Hensynet til produksjonen går foran hensynet til sikkerheten (29 prosent). 
  •  Av og til oppleves det press til å arbeide på en måte som kan true sikkerheten (27 prosent). 

– Dessverre ser vi ikke noen vesentlige forbedringer fra forrige undersøkelse, sier Claus Jervell i Fellesforbundet. 

Han er allikevel glad for at slike undersøkelser gjennomføres systematisk.

– Jevnlige undersøkelser bidrar til at søkelyset på HMS øker, og vi kan følge utviklingen over tid. Resultatene synliggjør utfordringer som opptar våre medlemmer. 

Slakteri og foredling 

For første gang har SINTEF og NTNU også gjennomført en HMS-undersøkelse tilpasset ansatte i slakteri og foredling av laks. 

– Resultatene viser at ansatte innen slakteri og foredling av laks opplever flere belastninger som kan påvirke helse, trivsel og sikkerhet over tid. Over halvparten av de ansatte peker for eksempel på språkforskjeller som en utfordring, sier Trond Kongsvik, som er professor ved NTNU.   

Undersøkelsen viser flere HMS-utfordringer: 

  • Bekymring for at arbeidsmiljøet kan påvirke helsen negativt (71 prosent).  
  • Ulike språk fører til at farlige situasjoner kan oppstå (51 prosent). 
  • Har opplevd nestenulykker de siste to årene (42 prosent). 
  • Hensynet til produksjon går foran hensynet til sikkerhet (42 prosent). 

Norsk Nærings- og Nytelsesmiddelarbeiderforbund (NNN) har distribuert undersøkelsen til sine medlemmer.  

– Resultatene bekrefter utfordringer vi er kjent med, og viser at det er forbedringspotensial for å styrke HMS i slakteri og foredlingsleddet. Samtidig vet vi at mange jobber systematisk med forbedringer, kommenterer Yngve Hansen, som er forbundssekretær i NNN.  

Undersøkelsen viser også at mange ansatte i slakteri og foredling opplever begrenset medvirkning. Nær fire av ti oppgir at de ikke blir involvert i risikovurderinger eller ved anskaffelse av nytt utstyr, og 43 prosent deltar ikke i utforming av nye prosedyrer. 

EUs utenrikssjef Kaja Kallas sammen med Tysklands forbundskansler Friedrich Merz og Frankrikes utenriksminister Jean-Noël Barrot (t.h.).
Les også:

EU-ledere stumme om arktisk olje og gass etter sikkerhets­preget møte

Samarbeid med risiko 

En egen studie viser i tillegg at mange av de mest risikoutsatte operasjonene i havbruk gjennomføres i samarbeid mellom flere selskaper. Særlig avlusing trekkes fram som krevende fordi de involverer mange aktører, store krefter, tungt utstyr og samtidige arbeidsoperasjoner.

Forskerne fant stor variasjon i hvordan slikt arbeid planlegges og gjennomføres, blant annet når det gjelder prosedyrer, avbruddskriterier og rapportering av avvik. 

– Når flere selskaper skal samarbeide om komplekse operasjoner, blir god planlegging, tydelige roller og felles forståelse av risiko avgjørende for sikkerheten. Studien viser at dette er et område hvor næringen har et betydelig forbedringspotensial, påpeker forsker Siri Holen i Sintef Ocean.

Den kvalitative studien så på hvordan samarbeid mellom oppdrettsselskap og innleide fartøy påvirker sikkerheten i havbruks-operasjoner. Den bygger på intervjuer med 20 informanter fra oppdrettsselskap, rederier, organisasjoner og myndigheter, i tillegg til observasjon av arbeidet.

Sammensatte risikoforhold

Rapporten peker på flere risikoforhold: Press for å gjennomføre operasjoner, mangelfull bemanning, høy utskiftning av personell, utilstrekkelig opplæring og erfaring, samt utfordringer knyttet til fartøy, utstyr og arbeidstid. Flere beskriver at konsekvensene av å stoppe eller utsette en operasjon, ofte oppleves som større enn risikoen ved å fortsette.  

Spørreundersøkelsen som nå er publisert, bekrefter det som intervjuene viser, at både ansatte hos leverandører og i oppdrettsselskap vurderer mangelfullt samarbeid på tvers som en sikkerhetsrisiko.  

Artikkelen ble først publisert på Gemini.no

Stad skipstunnel er dimensjonert for et av Hurtigrutens skip. Men det er konkurrenten Havila og oppdrettsselskapet Mowi som kan ha mest å tjene på tunnelen.
Kommentar

Førte valgkamp mot offentlig sløsing: Hvorfor vil Høyre og Frp bruke 8,6 milliarder på skipstunnel?